央广网武汉8月15日音讯（记者张卓 通讯员曹雪 邱远喜）记者从中铁大桥院得悉，8月13日，现在国际桥梁桩径最大的钻孔桩——“6.3米超大直径钻孔桩”，在西堠门公铁两用大桥5号主塔墩“首秀”成功，完成了我国超大直径钻孔桩“从0向1”的重大突破，填补了我国深水超大直径钻孔灌注桩制作技能的空白。

  本次首根“6.3米超大直径钻孔桩”混凝土灌注施工节点，存在施工条件恶劣，桩基钢护筒埋设难度大；地质条件杂乱，基岩破碎、软硬不均，桩基成孔难度大；桩身混凝土水化热效应显着，易引起桩身混凝土开裂；单桩面积大，惯例声测管安置检测成桩质量难以掩盖桩身全断面，检测途径过长，很难保证检测成果准确性；桩身直径大，桩基和承台钢筋磕碰问题杰出，现场施工难度大等技能难点。

  设计师们与施行工程人员对每一个施工环节均展开了1比1的原型工艺实验，包含陆地试桩和水中试桩，保证了本次“6.3米超大直径钻孔桩”首秀成功。

  “西堠门公铁两用大桥是甬舟铁路的要害控制性工程，而5号主塔根底施工又是整个大桥施工的要害控制性工序。可以说，5号主塔墩‘6.3米超大直径钻孔桩’施工是整个甬舟铁路制作过程中的重中之重和难中之难。这次首秀成功，将为大桥后续剩下17根‘6.3米超大直径钻孔桩’施工供给重要辅导和名贵经历。”中铁大桥院集团总工程师、西堠门公铁两用大桥总设计师肖海珠表明。

  记者从中铁大桥院得悉，8月13日，现在国际桥梁桩径最大的钻孔桩——“6.3米超大直径钻孔桩”，在西堠门公铁两用大桥5号主塔墩首秀成功，完成了我国超大直径钻孔桩“从0向1”的重大突破，填补了我国深水超大直径钻孔灌注桩制作技能的空白。