是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路自重庆纽带重庆北站起，向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引进成都纽带成都站，正线公里。

  全长10380米，选用“盾构法+明挖法”施工，其间盾构段全长9824米，分为“蜀安号”“成渝号”两个盾构机进行施行工程，“蜀安号”已于先期进行掘进施工，此次刀盘吊装下井的是“成渝号”。

  据中铁十一局成渝中线高铁项目部盾构队长贾程介绍，中铁十一局担任的“成渝号”盾构机，开挖直径14米，全长105米，重达3344吨、装机总功率10000千瓦，选用集成化、模块化规划定制盾构机后配套台车，霸占超大直径盾构分体始发难题，配备带压复合型刀盘、弹性式主驱动、开挖仓弹性摄像头号先进配备，搭载超前地质预告、地层界面辨认、气体环境监督测定、刀具磨损检测设备、同步注浆检测等智能化配备系统，盾构机总装到达世界先进水平。

  的一项工序。吊装下井的“成渝号”盾构机刀盘直径14米，由中心块和四分块在地上组装焊接而成，重约415吨。刀盘的涂装选用了四川特征的太阳神鸟，涵义着生命不息和对美好生活的神往。

  据长江沿岸铁路集团四川有限公司成渝中线建造指挥部指挥长王学生介绍，“成渝号”盾构机主要穿越泥砂岩及圆砾土层，地质条件杂乱，盾构机选用了盾构推拼同步系统、盾构智能掘进办理、多层次注浆系统等多项针对性的技术创新，有用提升了施工功率，降低了施工危险，保证了灵敏环境盾构近接建（构）筑物施工安全。

  成渝中线高铁项目建成后，将与已建成运营的西安至成都高铁、郑州至重庆高铁和在建的西宁至成都高铁、成都至达州至万州高铁、西安至重庆高铁、重庆至昆明高铁、重庆至万州高铁等多条线路连通，推进成渝区域路网结构更完善，成渝两地游览时刻进一步紧缩，将极大便当沿线人民群众出行，对助力成渝区域双城经济圈建造，构成西部大开发新格局，具有十分重要的含义。

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