近来，“冰城号”盾构机应战首个地下叠落地道助推哈尔滨市迄今最大地下轨道交通项目地铁3号线号线西北半环线路多个站点已正式注册并开端运营。

  迄今为止，承当地铁掘进使命的中交天和机械设备制作有限公司已为哈尔滨市地铁3号线台“冰城号”系列盾构机。大国重器“冰城号”一路抢工期破冻土、穿地道，单日最高掘进36米、单月最高掘进350米，发明东北区域严寒时节盾构机掘进新纪录，为哈尔滨交通开展及经济腾飞、为东北复兴助力。

  地铁3号线工程是哈尔滨市迄今最大的地下轨道交通项目，穿越四大中心城区，接驳近180条公交线路。地层主要为粉质黏土，部分地段穿越细砂、中砂和粉质黏土夹层，还需穿越东北首个地下叠落地道，上下地道距离最近仅2.1米。

  承当掘进使命的央企中交天和机械设备制作有限公司，为地铁3号线台“冰城号”系列盾构机。这些盾构机先后贯穿23个区间，掘进总长度超25公里，2023年6月全线米，发明了东北区域严寒时节盾构机掘进新纪录。地铁3号线年末注册运营后，将明显改进哈尔滨市交通拥堵问题，对进步城市运营功率，促进经济社会高水平质量的开展具有严重意义。

  据中交天和哈尔滨项目部哈尔滨市地铁3号线工程现场担任的人介绍，河山街—河松街、河松街—公路大桥均为泥水叠落区间，“一来一去”两条地下地道正常为左右横排，但因受掘进环境约束，两条地下地道被建成了上下纵排。

  叠落空间总长达600米，是地铁工程建设中东北区域首个地下叠落地道。上下两条地道最小距离仅为2.1米，缺乏一层楼高，掘进难度极大，不仅在东北区域，在国际掘进施工中也极为稀有。盾构机需鄙人面区间先行掘进，但在掘进上面区间时，因距离过小，需想方设法减低对已完工区间的“扰动”，管片成圆收敛、管片注浆、土层扰动沉降等操控要求极高。

  对此，中交天和为盾构机盾尾每个注浆体系增设流量、压力操控设备，保证各区域注浆均匀，进而把管片错边量、沉降精度操控在毫米级范围内；自主研发圆度收敛丈量体系，做到“一环一检”，提早从配备研发层面破解技能难题。

  在哈尔滨市安通街与进乡街十字路口延安通街方向，“冰城号”盾构机需穿越老城区，地下的地势地貌杂乱，掘进施工难度大，危险系数极高。中交天和在研发盾构机时，深入研究操控盾构机掘进参数、组装质量、二次注浆和监测剖析配备等要素，保证鄙人穿时对地上“零”扰动。

  松花江过江地道工程单线米，是国内迄今为止高寒区域最长的过江地道。松花江面惊涛骇浪，但30米以下的松花江底却是“波谲云诡”。中交天和为该工程研发两台直径6.44米的泥水平衡盾构机“松江一号”“松江二号”，完成全程不换刀、不开仓、防透水、一次性过江，这是一次严重应战，国内也没有相关经历能够学习。盾构机过江段地层为富水砂层，地层含水量、透水度极高，在长距离、高水压条件下掘进极易导致透水漏砂危险，对江底人员、设备可谓“灭顶之灾”。面临史无前例的应战，中交天和现场技能团队优化掘进参数，施行24小时不间断监控，为盾构机一次性安全过江保驾护航。

  经过180余天艰苦奋战，“松江一号”“松江二号”盾构机安全顺畅经过松花江，创始了国内泥水平衡盾构机在严寒条件下一次性安全掘进过江的先河。