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  上海铁路监督管理局和山东省交通运输厅联合调查组发布了《关于媒体反映的莱荣高铁施工建设有关问题调查情况的通报》。该通报称，媒体在7月20日反映了莱荣高铁站前3标段存在一些问题，包括部分螺纹桩施工桩长未达到设计桩长，没有办理设计变更手续，并存在质量隐患。对此，国家铁路局和山东省委、省政府格外的重视，立即成立由上海铁路监督管理局和山东省交通运输厅组成的联合调查组进行调查。

  为了解决螺纹桩施工桩长未达到设计的基本要求的问题，联合调查组委托检验测试的机构对中建八局分包给三捷公司等单位施工的螺纹桩进行了钻孔抽测，并进行了加密地质勘探。同时，专业机构对路基地基质量安全进行了综合评估。通过对三捷公司参建的路基地基进行加密地质勘探，发现该段地质情况较为复杂。经过现场检测和综合分析，发现螺纹桩施工桩长与加密地质勘探揭示的持力层高低相符，尽管部分螺纹桩施工桩长未达到设计的基本要求，但螺纹桩桩端已确定进入了较好的持力层，不可能影响复合地基的质量和安全。调查未发现偷工减料的情况。

  另外，关于未履行设计变更手续的问题，调查发现在螺纹桩施工中，当桩长未达到设计的基本要求但已进入持力层时，参建单位只进行了现场确认，没有依规定履行设计变更手续。

  综合调查评估结果为，媒体反映的路基段复合地基承载力符合工程要求，稳定性与工后沉降均满足相关铁路规范要求，不存在复合地基质量上的问题和安全风险隐患，对铁路运营安全没影响。同时，复合地基完成后进行了沉降变形观测和评估，结果显示莱荣高铁全线实测和评估预测的工后沉降达到规范要求。莱荣高铁全线联调联试动态检测等验收根据结果得出，莱荣高铁满足350km/h高速铁路运行期间轨道平顺性要求，也满足高速列车运行时的安全性和平稳性要求。

  调查还发现，在施工期间，三捷公司与中建八局在施工进度和工程款支付等方面发生了矛盾，从2021年6月开始，三捷公司已退出施工，双方一直未就解决纠纷问题达成一致。调查还发现，施工管理存在现场管理不到位、工程分包不规范等问题。

  根据调查的最终结果，上海铁路监督管理局对相关责任单位和7名责任人进行了行政处罚。根据有关法律法规，实施工程单位中国建筑第八工程局有限公司、监理单位中铁二院（成都）咨询监理有限责任公司、设计单位中铁第四勘察设计院集团有限公司以及建筑设计企业山东莱荣高速铁路有限公司的10名责任人也受到了处分。

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