近来，国家铁路局发布行业标准公告，对《铁路无缝线路规划标准》《铁路工程丈量标准》《铁路工程地质钻探规程》等3项建造标准做部分修订，逐渐提升了标准技能先进性，为更好的服务铁路高质量建造供给支撑。
“哐当”“哐当”，这是不少人关于火车的回想。这是由于，受生产技能和运送条件约束，传统铁路线米的钢轨铺设，钢轨间由接头夹板衔接。为避免钢轨热胀冷缩影响线路平顺运转，钢轨间留有8毫米缝隙。当火车经过缝隙时，车轮与钢轨磕碰，就会宣布“哐当”声。
跟着技能的前进，接头夹板被焊接技能替代，钢轨无缝衔接，变成了无缝线路，“哐当”声越来越小。
为进一步进步铁路无缝线路的建造质量，国家铁路局对《铁路无缝线路规划标准》进行修订。例如，为合理设置弹性调节器，完善了钢轨弹性调节器的铺设准则；更新了各地前史最高、最冷气温值等，从规划源头加强无缝线路稳定性；修正荷载图式、钢轨断面参数，增加了简支梁墩台刚度限值，与有关标准相和谐。
此外，国家铁路局还对《铁路工程丈量标准》《铁路工程地质钻探规程》进行修订。
铁路工程丈量方面。为进步地道贯穿精度和施行工程质量，调整了地道横向贯穿答应差错，完善了陀螺全站仪精度、地道内陀螺定向边间隔、陀螺定向丈量精度等要求，确保了陀螺定向精度与洞内操控网方位精度的合理匹配；优化了地道竖井联络丈量中陀螺定向丈量方法和目标等。
工程地质钻探方面。为进步岩土实验的可靠性，完善了钻探试样的密封要求；为强化钻探作业安全，弥补了场所有几率存在危险物品、可燃气体、有毒物质、有害于人体健康的物质或高于地上的承压水时的钻探前准备工作要求，增加了500KV高压线邻近钻探最小安全间隔、钻探转移、水上钻探作业等方面的安全规则。
本次修订由经规院、铁二院、铁四院等单位承当编制。大众可登录国家铁路局政府网站主页《标准标准》栏目查询相关信息。