狭小封闭的管道空间里，中铁十四局的技术人员正蜷缩着身子对“奋进号”盾构机进行最后一道工序的检查。为了能够更好的保证自身安全，他们需在地下这潮湿闷热的环境里穿上重达10斤的全套防护设备，豆大的汗珠不停地从技术人员的额头滚落下来，进而消失在衣领。进入盾构机作业的工程人员早已习惯人手备着一条小手帕，否则不一会儿汗水便会模糊了双眼。但在此刻，技术人员却不敢松懈手上的工作去擦汗，因为“奋进号”盾构机即将抵达接收井，一旦成功抵达，意味着南京首条绿色“动脉”将昂然入城。
作为目前国内输送容量最大、输电距离最长的陆上220千伏电缆线路，同时也是国内首次利用公路过江隧道穿越长江的电力系统建设项目。南京秋藤——望江220千伏线路工程（以下简称“秋望线”工程）是南京迎峰度夏的重要民生工程，该工程分为江北段、江心洲段、长江隧道段和绿博园段四个施工段同步推进建设，建成后将把苏北地区的风电输送至南京，供电区域覆盖建邺区、鼓楼区、雨花台区及栖霞新港地区等南京城网主要负荷中心。其中，绿博园盾构隧道全长568米，最小转弯半径仅200米，是实现全线联通的核心区间。
每逢酷暑难耐的夏季，是南京全年社会用电的高峰期、生产经营的关键期，这时电力系统会采取一系列应对调节措施，确保顺利度过夏季，在电力专业术语上，就是“迎峰度夏”。然而，电力迎峰不意味着“电不够用”，而是用电量持续处于高峰，所以“堵了”。那这一堵，就会影响到电力用户，为居民的生产、生活活动都带来极大的不便。作为全线的主要“扛把子”，该工程建成后主要是通过中铁十四局参建的南京应天大街长江隧道这一既有“跨江主干道”，直送进南京鼓楼区、建邺区、雨花台区等主城核心区，可明显提升长江两岸电力互济能力，最大可提升约100万千瓦的供电能力，更好地促进新型电力系统建设，助力南京高质量发展。
“秋望线”工程建设的必要性突出表现在苏北地区风电能够填补南京西环网的供电缺口。目前，南京主城核心区域主要由西环网供电，该网架涵盖鼓楼、建邺及栖霞新港地区、雨花经济开发区，党政军机关众多、高新产业集聚、居民负荷占比较大。据了解，南京城网的重要负荷中心西环网内华能南京电厂、金陵石化自备燃煤机组将陆续关停。伴随金融城二期、鱼嘴金融总部集聚区等重点项目的开发落地，预计西环网将有25万千瓦供电缺口。“秋望线”工程正式投运后将为南京西环网中部提供电源支撑，每年可向河西中部地区输送电力175亿千瓦时，有效缓解南京主城区尤其是河西地区的负荷高峰期供应缺口，提升南京整体的供电能力和供电可靠性。同时，城区供电能力的提升也带来排碳量的减少，对建设绿色低碳生态城市、深入落实“长江大保护”战略，具备极其重大示范意义。
而作为工程承建方的中铁十四局对于“电力隧道+盾构技术”组合可谓是“自信满满”，项目技术负责人单晓波同我们介绍道，在电力管网这块，南京供电公司已经把这个科研项目作为整个国家电网系统的一个重要课题。现在国家电网在北京申报的内部科研立项已经过了初审，还在等终审结果。中铁十四局在电力盾构隧道领域添上这一项新业绩，意味着一套较为成熟的电力盾构隧道方案应运而生，这不仅为建设过江输电通道提供了新的解决方案，具有重大的示范意义，也为其他的项目带来了广阔的应用前景。
“新型承插式管片”技术的应用是本次建设团队的又一次突破性尝试。该项技术早在江心洲污水收集系统二通道工程中被应用到穿越长江夹江的难题中来。所以算下来，这次是第二次应用。相较于传统螺栓式管片，承插式管片在预制精度、拼装精度、成型隧道渗漏水控制方面均优势显著。该技术有效提升了隧道的抗变形力，提升隧道环形的受力性能，极大地减轻后期隧道运维的压力，也为今后同类型电力隧道工程项目施工提供了重要参考和依据。
“有了前两次的经验，也让我们有底气向业主推荐这个工艺。”项目技术负责人单晓波向我们介绍道。业主们到现场一看，觉得确实好，相比以前的螺栓式管片要强很多，同时表示：“希望以后在南京的隧道中，能大量地普及这个工法。”凭借着实践经验和业主反馈，项目建设团队依托工程建设项目积极开展了《电力盾构隧道承插式管片关键工艺研究》课题研究，加快创新技术成果落地，不断的提高自身竞争力和专利技术，秉持着真正能助力公司发展的目标，才能更好地发挥大国重器的精神，走得更远、更稳。
除了对新型承插式管片技术的应用，在这次工程中中铁十四局还用了“当家花旦”——同步双液注浆关键技术。早在三年前，该项技术便被成功应用进北京东六环改造工程隧道的超大直径泥水盾构“京华号”上，该隧道为我国北方最大的盾构隧道。这一新技术通过改变同步注浆浆液基础材料与配比，改变同步注浆浆液属性，缩短注浆浆体凝固时间，获得早期强度。如今，同步双液注浆关键技术与新型承插式管片技术“强强联手”，共同完成保卫绿博园盾构隧道顺利贯通的使命。
秋藤-望江电力盾构隧道工程，如同一条穿越长江漫滩的钢铁巨龙，将浦口区与建邺区的电网紧密相连。在这条27.91公里的线路上，绿博园盾构段是最关键的节点，也是工程难度最大的部分。568米的隧道，最小转弯半径仅有200米，最大覆土埋深达14.7米，复杂的地层条件对盾构机提出了极高的要求。
长江漫滩的砂层、软流塑淤泥以及高地下水位，如同一个个“拦路虎”，考验着盾构机的适应性和稳定能力。项目团队经过反复调研和试验，最终选择了一台开挖直径为3.74米的泥水平衡盾构机。隧道内，昏暗的灯光下，工人们忙碌的身影显得异常坚毅，他们身穿厚重的防护服，头戴安全帽，在狭小的空间里进行着精细的操作。
盾构机巨大的刀盘旋转声、钢管碰撞的铿锵声、各种机械设备的轰鸣声，共同构成了施工现场的“交响乐”。这样复杂的施工现场构成了一个特殊战场环境。在这片战场，盾构机如同无畏的战士，展现着强大的适应力，它深入地下，精准操控，将复杂地质条件轻松化解，有效控制地面沉降，确保“战场”环境和周边建筑的安全。
由于传统的电力隧道管片往往存在受力不均、易变形等问题，后期运维压力巨大，中铁十四局项目建设团队大胆创新，首次在电力隧道施工中应用了“新型承插式管片”技术。这种管片结构受力更加均匀，抗变形力更强，不仅提升了隧道结构的整体稳定性，还非常大程度上减轻了后期运维的压力，为同类型电力隧道施工提供了宝贵的经验。
其中，绿博园盾构段的施工全套工艺流程并非一帆风顺。钢套筒内始发及接收、盾构机分体始发二次停机保压、小曲率转弯半径等技术难题，都考验着施工团队的智慧和勇气。未解决渣土外运难题，项目引入了旋斗式挖机，将渣土在泥浆中打散溶解，利用罐车湿排，确保了盾构连续掘进。此外，工程团队还成功克服了近距离侧穿桥桩、房屋、污水沉井，下穿污水管等技术难题，最终实现了隧道的顺利贯通。
南京秋藤-望江220千伏线路绿博园盾构隧道工程的顺利完工，标志着南京城市电网建设迈上了新的台阶，这不仅为南京市的电网建设注入了强劲动力，也为电力隧道施工积累了宝贵经验，同时还为南京及周边地区带来了多方面的实际效益。
南京地区采用盾构隧道敷设电缆，显著缓解了电力供需矛盾，提升了供电稳定性和效率。此举有很大成效避免了传统架空线路受天气、环境等因素影响，减少停电故障，为居民和公司可以提供可靠电力保障。同时，隧道敷设电缆消除了高压线塔带来的视觉污染和噪音、电磁辐射影响，美化城市景观，改善生态环境，释放地面空间，促进城市建设和绿化。此外，该举措还为区域经济发展注入新活力，推动产业繁荣，吸引投资，提升居民生活质量。
更重要的是，该工程全线投运后，将明显提升南京长江两岸的电力互济能力，最大可提升约100万千瓦的供电能力。工程将苏北地区的清洁电能输送至南京，供电区域覆盖南京城网的主要负荷中心，如鼓楼区、建邺区、雨花台区等。这不仅减少了电力传输的误差和风险，而且对区域电力调配产生了长远影响，为南京的高水平质量的发展提供了重要支撑。该工程的成功实施，表明盾构技术能有效应用于电力隧道建设，并为解决电力传输难题提供了新的思路。
随着技术的慢慢的提升和应用，电力盾构将拥有更加广阔的应用前景。未来，电力盾构技术将在城市地下空间开发、跨江跨海输电及新能源并网等方面发挥及其重要的作用，为城市建设和能源发展提供更可靠的保障，助力构建清洁低碳、安全高效的能源体系。