预计今年年末上市的捷尼赛思 G90将搭载L3级自动驾驶技术。在没有司机介入的情况下，汽车自行行驶的时代正式开始。
据美国汽车工学会（SAE）的标准，自主驾驶分为0至5个阶段。等级L0至L2是沿着前面的车辆调整间距，或帮助司机不离开车道的前提下的驾驶辅助。司机必须始终握着方向盘，如果手离开一段时间以上，就会发出警告声，功能就会关闭。目前推出的大部分量产车搭载的等级为L0至L2水平。很多消费者狂热的特斯拉也是如此。是的，特斯拉并未达到L3。
从L3级无人驾驶就开始不一样了，在高速等规定范围内，能够直接进行无人驾驶，但也是“有条件的自动化”。只有在车道不明或气象恶化等少数必要情况下，司机才可以介入。与目前不同的是，在无人驾驶系统运行期间，司机可以合法地“干别的”事情，玩儿手机也能的。这就是与L2级辅助驾驶汽车最大的区别。当然，因误操作导致事故的责任也在于制造商。
即将上市的捷尼赛思G90改款车型将搭载L3级HDP（Highway Driveing Pilot）技术。目前，在全球市场上，梅赛德斯-奔驰、奥迪、本田等正在开发和销售L3级无人驾驶汽车。
在韩国，从2020年开始能够直接进行L3级无人驾驶汽车的普通销售。因为国土交通部听取了国内外的意见，在2020年首次引入了L3级无人驾驶车的安全标准。
制造商制造出的满足国家规定和安全标准的L3级车辆，包括车道保持功能、驾驶员监控、自动行驶信息记录装置等。另外，还能够准确的通过道路状况或气象状态等行驶环境，设置可以自主行驶的区域。因为这不是完全无人驾驶系统，只有在指定的条件下才能允许自动行驶。当然，还应该制定系统发生故障时的对策。
目前韩国尚无L3级辅助驾驶的速度规定，但国际标准限制为60公里/小时。捷尼赛思G90也根据国际标准将HDP最高速度限制为60公里/小时。但据业界透露，现代汽车集团认为该技术已确保了安全性，将最高速度提高到80公里/小时。HDP在高速上使用的功能，因此觉得应达到80公里/小时才有实用性。
业界一位专家这样认为：“如果G90的无人驾驶的最高速度提高，消费者的使用频率就会增加。但是，L3级不是完全自动行驶，因此不可以进行睡觉或移动座位的行为。”
当然，目前中国还没有允许L3级无人驾驶汽车上路，因此进入到中国市场的车型，即使有这项技术，也没有放开相关的功能。所以中国用户还需要等待一段时间。
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