威围高速公路是2018年12月27日贵州省交通运输厅批复建造的省重点工程建造项目，是《贵州省高速公路网规划》中“六纵六横十五联八支”中的“第二横”大兴至威宁的最末段，由我国中铁股份有限公司出资建造、中铁广州工程局集团承建并施工。
项目起于威宁金钟镇西侧山里塘，止于黔滇界围仗村，全长28.138公里，选用双向四车道高速公路规范，规划时速每小时80公里，项目采纳“股权协作+BOT+EPC”协作形式建造，总出资约41.85亿元。
“估计2021年5月建成通车。”我国中铁威围高速公路工程指挥部副指挥长秦嘉介绍，威围高速公路建成后，将进一步改进威宁大众出行条件，助力乌蒙山区域脱贫攻坚和经济社会发展。
据了解，么站地道坐落威宁金斗镇境内，横穿山脊，地形崎岖大，地质杂乱，地道围岩散布有Ⅴ级(五级)、Ⅳ级(四级)、Ⅲ级(三级)围岩，岩洞多，施工难度大。规划为左右双幅，全长5601米，其间左幅长2803米，右幅长2798米，共穿越40个岩洞。
据中铁广州工程局集团威围高速公路二标项目负责人罗云水介绍，么站地道沿途穿越的岩洞巨细深浅纷歧，顺地道线米，最深岩洞能检测到的纵向深度达57米，横向宽度达16米，部分岩洞终年滴水。
施工中，经过在岩洞底部选用洞碴、C20混凝土回填，岩洞基底选用“板+枕梁”、工字钢托梁等跨过、搭桥，岩洞周边选用钢网喷、钢花管注浆加固、超前小导管注浆加固等方法处理，为地道安全、优质、高效、有序贯穿奠定坚实基础。“么站地道的贯穿，为威围高速准时竣工供给了有力保证。”罗云水说。
“威围高速通车后，将构成威宁至毕节、昭通、六盘水、宣威等相邻城市‘90分钟经济圈’，且构成以省、县、乡道为骨架的镇际路、通村路、旅行路的交通大格式，为脱贫攻坚、同步小康供给强有力的交通支撑。”威宁自治县高速公路建造指挥部工作室主任毛玉平说。