2023年1月16日，今日印度网络服务台报道：国际空间站如需要紧急疏散，美国宇航员弗朗西斯科·卢比奥（Frank Rubio）将另乘美国龙飞船逃生，两名俄罗斯宇航员将乘坐故障飞船联盟MS-22返回地球。
弗朗西斯科·卢比奥是联盟MS-22飞船的机组人员之一，与俄罗斯宇航员谢尔盖·普罗科皮耶夫（Sergey Prokopyev）和德米特里·彼得林（Dmitri Petelin）一同于2022年9月21日入驻国际空间站。
近地轨道上的微流星不计其数，给航天器带来非常大威胁，不过国际空间站是美国和俄罗斯的“心肝宝贝”，耗资超过千亿美元，美国小行星监测系统24小时全天候对可能会带来威胁的近地天体进行跟踪观测。
联盟MS-22飞船计划在太空停留仅6个月，2023年3月带三名宇航员回家，飞船被微流星击中了概率应该低于1/10000，很不幸，1/10000的概率被联盟MS-22飞船给撞到了。
2022年12月15日，普罗科皮耶夫和彼得林穿好舱外宇航服准备进行太空行走，就在这样一个时间段，联盟MS-22飞船突然有大量液体喷射而出，肉眼可见，此次太空行走被紧急叫停。
俄罗斯女宇航员安娜·基基娜紧急调用欧洲机械臂（ERA）对泄漏位置做了摄像，工程师对受损情况做了评估，确定了泄漏点在推进舱散热系统冷却管道上，一个0.8毫米小孔。
在三个大气压下，冷却管里面冷却液喷射而出，3个小时44升冷却液泄漏一空。为了进一步评估联盟MS-22飞船破坏程度，工程师测试了推进舱发动机，完好无损，返回舱和轨道舱也没有一点问题。
散热系统失效影响大吗？答案是肯定当然大，联盟飞船由轨道舱、返回舱和推进舱三部分所组成，需要时可进行分离，散热系统虽在推进舱，它承担了轨道舱和返回舱舱内温度的调节作用。
散热系统失效第2天舱内温度就出现了异常，温度时高时低，当国际空间站通过高β角轨道时，舱内温度飙升至50℃，50℃是人体的极限温度，空间站离开高β角后舱内温度降为30℃，温度是时高时低。
这个问题能修复吗？很遗憾的对大家说，宇航员无法在轨修复0.8毫米小孔，密封0.8毫米小孔是不成问题，最大的问题是如何在三个大气压下向冷却管道注入40毫升制冷剂？退一步，空间站上也没有备份制冷剂。
无论是美国龙飞船，中国神舟飞船，还是俄罗斯联盟飞船，返回舱进入大气层后都要穿越约5分钟的“黑障区”，我国神舟飞船返回舱进“黑障区”后速度达每秒1500米，返回舱外壳温度达到2000℃。
如果让三名宇航员继续乘坐故障飞船MS-22返回，这风险也太大了点，俄罗斯当然不会坐视不理，2023年1月11日，俄罗斯国家航天集团宣称，俄罗斯将于2月20日左右发射新飞船MS-23，代替MS-22接三名宇航员回家。
联盟MS-22飞船将在无人状态下自动返回地面，可以携带数百公斤的实验样品和研究成果，没有载人，就可以多携带一些，返回地面后绝大部分设备和元器件可再利用，拆下来组装新返回舱内。
俄罗斯决定发射联盟MS-23飞船绝对是大手笔，根据多方资料了解到：发射联盟飞船要消耗约6000万美元，火箭成本约2500万美元，联盟飞船成本2500万美元，其它费用约1000万美元。
目前国际空间有7名宇航员两艘载人飞船，联盟MS-22飞船机组人员：美国宇航员弗朗西斯科·卢比奥（Frank Rubio），俄罗斯宇航员谢尔盖·普罗科皮耶夫（Sergey Prokopyev）和德米特里·彼得林（Dmitri Petelin）。
美国龙飞船Crew-5机组人员：俄罗斯宇航员安娜·基基娜（Anna Kikina），日本航天员若田光一（Koichi Wakata），美国航天员妮可·曼（Nicole Mann）和乔什·卡萨达（Josh Cassada）。
美国龙飞船Crew-5最多可乘坐7名宇航员，但为了安全起见，每次安装4个座椅乘坐4名宇航员，当然在紧急状况下，能增加座椅和宇航员。
俄美航天的应急计划：将联盟MS-22飞船上的美国宇航员弗朗西斯科·卢比奥座椅转移到龙飞船Crew-5上。
在俄罗斯新飞船到来前，一旦空间站遇紧急疏散，美国宇航员弗朗西斯科·卢比奥另乘龙飞船逃生，美国龙飞船Crew-5增加一名宇航员是没有一点问题的。
问题来了，两名俄罗斯宇航员仍然乘坐故障飞船返回地球是否有些“残酷”？其实飞船数吨金属外壳自动调节舱内温度，金属一般热容大，能够最终靠接收、传导和辐射的方式来获得和释放热量。