这台车上个月让小舅子开走了，算是刚退伍回来先让他有个代步车，本来他想花个18万买凌度，我一听说赶紧把这钱省了用来进货或者娶媳妇都可以，还是不要去买新车尤其是油车了。车子给了他之后已经又开了一万公里了，车况十分良好，但是毕竟是新手，油耗开的高了，我之前是7升左右，他现在就是稳定在7.6L，不过这车油耗本来不算高，但是也不低，属于比上不足比下有余的能耗水平，整体用车成本不高，小舅子用了一个月觉得还不错。
保养方面，这台车交给他之前，我给他买好了5W40的金美孚一号机油和空调滤芯空气滤芯以及冷却液，我就告诉他这几项都属于他来取车时一并换掉的东西，换掉后这台车就能够说是进入交付标准了，变速箱油刚换了4万公里，可完全再等4万公里再说。同时我也告好他了，这车也8年多了，机油用的粘度高一点，对机头有好处，我大概是第六年就开始用40黏度的金美孚了，品质刚刚的，车到现在声音都特别好听。
故障方面，小舅子把车开回去后，发现车子的发动机故障灯亮了，我交给他时候给全车做了检查，就连节温器都换上了最新的，结果还是跳灯了，一开始还以为是他开的问题，后来经过OBD的检测，发现还是涡轮系统有一个头子烧脆了，我想了想毕竟也15万公里8年半的车子了，出现这样的一个问题倒是不算异常。他在外花了不到二百块就搞定了，目前车子很好开。
说实话对这车太有感情了，同时这车也经受住了8.5年15万公里的考验，我开的还是挺猛的，但我从来不瞎开，对车子也是呵护有加，它最终的表现还是可圈可点的。就是六年的时候爆发的一对冷却系统的毛病给我整了有段郁闷，这应该是我最后一次给昂科拉写口碑了，还好以后我还能见到这台车，现在的心情还算好受些。
追加2022年04月28日发表了追加口碑购车7年9个月后追加口碑当前行驶里程 150000 公里当前平均油耗 7.5 升/百公里油耗:油耗方面的表现很不错，这个月依然保持在每百公里7升多一点点。但是现在油价高了，所以基本上这个油耗配合92标号的油，在不到6毛1公里。昂科拉这个机头我依旧很喜欢的，后来没有再做跟进研发而是开发了1.3T三缸，其实可惜了这个动力总成了。保养:车子还没有进入到保养的上限，目前各项标准都很不错，等到2023年再更换都没问题。下次再换轮胎的时候想换再绵软一点的，想换米其林试试。自驾游:太原最近遭遇了疫情，所以已经有很久没有开车跑比较远的地方了。以前是出不了省，现在不仅出不了市，连区都出不去了。今天太原又解封了，感觉会好一阵，但是又怕遇到五一假期反复。吐槽:昂科拉后来没有再推出比较成功的换代车型，我认为它最好的一代就是昂科拉，第1代从外观到动力总成，通通都是非常合适的。本来有值得精进很明显的地方，但是制造厂商就是熟视无睹。辅助驾驶配置:奥克兰的配置不算高，但是能做到该有的和那个年代不该有的配置都有。比如18寸的大轮圈，比如标配的前后双雾灯。比如车载蓝牙。而且还是6at的变速箱，整体还是是合理的的。天窗倒是标配，就是有点小。如果能来一个全景天窗，那这个车开到现在都没什么太大的影响。车身窄其实问题不大，因为它是个双向的问题，车身窄，通过性反而强。追加2022年03月27日发表了追加口碑购车7年8个月后追加口碑当前行驶里程 140000 公里当前平均油耗 7.5 升/百公里油耗:车是真不错，油耗也算合理，跑了快十五万公里了，油耗怎么算也是7-8升每百公里，其实综合算下来油耗应该是7.5L了。这个车平时加的是92标号的汽油，现在油价飙升绝大多数都是每升9块钱。源于油价上涨，现在的综合用车成本其实提高了，结合油耗和油价，这个车现在基本跑到了每公里6毛5。用车近8年，油价始终没有过大涨幅，所以大部分时间都是每公里5毛以内。还有一台汉兰达，油耗是10升每百公里，所以实际用车成本已达到了一公里一块钱。当然有人要说了，买车就不要嫌油贵，那买房能不能嫌物业费贵？买饭能不能嫌物价涨？生孩子能不能嫌育儿费奶粉贵？其实都是一个道理，谁也不要装阔气。保养:现在跑了14万公里多，所有的保养项目基本都是按期进行，甚至有的会早一点。所以整体来说车况很不错，用车期间在冷却系统方面出现过一些问题，但是这是易损件的老化，没有很好的方法通过提前保养来规避。整体来说车子的保养费用也不算贵，唯独就是水泵漏的时候花了两千多块。自驾游:自驾游方面底盘挺稳不错，风噪也不大，空调的制冷和制热都比较快。视野好，车顶棚高，所以头部不压抑，唯一就是第2排乘坐的舒适度太差，靠背过于执着深又比较窄，导致后排乘客坐这个车去自驾游很难受。吐槽:昂科拉前两代其实都挺不错，出到19款第3代的时候，车的设计方向跑偏了。追加2022年02月25日发表了追加口碑购车7年7个月后追加口碑当前行驶里程 150000 公里当前平均油耗 7.0 升/百公里油耗:油耗方面，这台车真是不错，谈不上特别低，但是绝对对得起它的动力和加速。我觉得这车其实挺不错，不大不小，动力孔武有力，百公里加速9.9秒，跑高速还是挺有信心的，而且平时在市区跑一跑油耗在8-9个，最最多堵车的时候，在10个左右。保养:保养方面这车一次基础保养是400左右，费用不高，我也很喜欢，上个月没做什么养护，基本没什么负担。大概两年后才进行大的保养，火花塞、冷却液什么的大项目，都要两年后再进行养护。自驾游:很喜欢开这个车出去，跑的远了，前排还是挺舒服的，这个车最大的问题主要是后排的舒适度太差，座椅的靠背太直而且又比较窄，就算只坐两个人空间够，但是背部也不会太舒服。其实他比较适合单人单车或者男女朋友，夫妻俩出行的时候跑远点也还不错，风躁也不大，底盘也比较稳.灯光配置:灯光配置不太好，都是卤素的，而且照明幅度也不够，需要后期换一些亮度高的或者灯光总成。辅助驾驶配置:辅助驾驶这边基本没有，就是很普通的雾灯，再加上后倒车雷达，其他配置都没有，但是开久了以后基本能形成人车一体的状态，而且车也不大，所以基本不太需要前雷达和其他感应装置，自动驾驶方面也没有任何技术。吐槽:昂科拉换代换到现在是越来越差。我真的很怀念第一代的车型，我现在也很喜欢初代昂科拉的状态。追加2022年01月17日发表了追加口碑购车7年5个月后追加口碑当前行驶里程 132000 公里当前平均油耗 7.5 升/百公里免费保养 1 次收费保养 20 次共花费 12800 元【油耗】这个月基本没有上高速，也没有上环线，大部分都是上下班，所以油耗有点上升，而且我开的挺激进的，所以即使匀速37的情况下，油耗也不低，综合下来是每百公里7.5升。这样的油耗其实对于一台自重1.4吨的SUV来讲，提供了140P马力的前提下，不算高，但也不能算省油，只是刚好符合我对这台车子的期待，所以我依然是满意的。【保养】
保养方面，这车确实养了七年了，也养出门道了，基本小保养就是一万公里或者十个月一次，费用就400以内搞定；火花塞三万公里或者两年多一次；汽油滤芯就两万公里一次；空气空调滤芯就半年一次；跑个六万公里清洗一下油路；冷却液就两万多公里三万公里来一次。所以这车一年下来跑一万公里的前提下，其实养车和保险方面，统计加起来也就八千多块钱，真便宜啊。。要么说我喜欢这台车呢，小巧玲珑好停好开，是真不费。
故障方面，现在可以说是几乎没有了，方方面面都挺满意的。用了七年了，跑了十四万公里了，除了十万公里给我好好折腾了一次，然后就又恢复到最好状态了。
通用，好好研发一下昂科拉新款，沿用老款的精神和设计语言，好好给新款提升一下，不要反其道而行之，现在在路面上跑的昂科拉还是那么多，而同时期的2008和C3XR以及吉普自由侠和菲亚特菲翔那些车都已经见不着了，其实从侧面说明了这车挺招人喜欢的。
追加2021年12月16日发表了追加口碑购车7年4个月后追加口碑当前行驶里程 126500 公里当前平均油耗 7.5 升/百公里免费保养 1 次收费保养 20 次共花费 12800 元【油耗】油耗方面这台车可以说还是很让人满意的，百公里7.5L，这还是实测，表显是百公里6.5L。这车可以加92标号的油，现在油价也还算理想，在这个城市还有6块钱的92呢，用车成本不高，不过实话讲，以后可能会换一台插混或者增程式，太省了，一千公里跑下来，增程式也就300不到的成本，我这小小的昂科拉，得600块。一年跑两万公里的我，反正是看得上这能耗优势。【保养】
保养方面，我上个月刚刚做了一次基础保养，所以机油基本上就等到明年十一月再说了。冷却液、火花塞、刹车盘刹车片、轮胎、刹车油、电瓶基本也都等于刚换一年不到，再换都是2023年秋天的事情，所以暂时就不在保养方面操什么心了。空气滤芯和空调滤芯我是一年两换，一般是618换一次，双十一换一次。
故障方面这台车几乎没有硬伤，动力总成和底盘都很棒，唯独是冷却系统容易老化，所以要多注意观察，配件损坏了换一套，找对地方也不贵，一般是六万公里或者八万公里会出点问题。
昂科拉的换代产品算是非常失败的，11月份的销量是9台。当年昂科拉月销量6000 连续卖了三年，虽说不是那种当红小生，也算市场认可了。比昂科拉大一点的昂科拉GX卖了一千多台，但还是令人唏嘘。好好的昂科拉，换代不盯着上一代的不足，而是盯着上一代的优点，是不是沾点NT。
追加2021年11月15日发表了追加口碑购车7年3个月后追加口碑当前行驶里程 125000 公里当前平均油耗 7.0 升/百公里免费保养 5 次收费保养 20 次共花费 12800 元【油耗】昂科拉的油耗我是很满意，这台1.4T的四缸机头动力好，结果油耗也理想，实际测量是每百公里7升，表显是每百公里6.2升。主要这车自重1.4吨，还是比较高顶的SUV车型，所以能到这个油耗我已经很满意了。这个油耗主要是因为动力总成配的比较合适，1.4T配6AT就是最合理的。我个人觉得比大众那台1.4T配7速干式双离合或者后来的湿式双离合要好。【保养】
保养方面这台车一直用的是全合成机油，金美孚一号，0W40的，粘度一开始用的是30的，后来车子开了十万公里，也有六年了，就开始用粘度40的了，细微的变化主要是感觉机头已经服役到了中年期，这个时候间隙肯定比以前要大了，粘度高一些更有利于车辆的动力输出。这个月入冬了，给车子换了空调滤芯和空气滤芯，应对冬天的空气质量。
故障方面，除了在六年八万公里时候遇到的水路系统的井喷问题，至今一切倒还不错，总体而言作为车主也不能对于车子的损耗完全排斥，老化这种问题是无法杜绝的，相对合理的或早或晚都应该有心理预期。车子在动力总成和底盘方面还是很可靠的，车窗和防水也都做的不错，甚至值得我夸赞。
吐槽就吐槽昂科拉后来出来的新款，完全不用心，又是三缸又是CVT，真是不能让人接受。放弃优良传统！
追加2021年10月13日发表了追加口碑购车7年2个月后追加口碑当前行驶里程 120000 公里当前平均油耗 7.5 升/百公里免费保养 5 次收费保养 20 次共花费 12700 元【油耗】油耗表现非常不错，最最高是8L，其实大部分时候是实测7.5L，加上堵车加上猛烈油门，开来开去就是超不过8L，匀速26左右。【保养】
这个月做了一次保养，全合成机油金美孚一号0W40的，做完保养后那种加速顺畅绵密的感觉又回来了。
19年底冷却系统问题井喷了一下，之后这小两年一直都很爽，回到了没有任何故障的感觉。
新款为什么不在原有动力总成的基础上升级成1.5T8AT，然后后排仰角大一些，精益求精呢？
换车：明年应该是要置换这台昂科拉了，我还记得14年刚刚拥有它时的喜悦，还记得09年那个没车的崽伫立在公交站台对每一辆从面前经过的小车行注目礼，心想着什么时候能拥有一台自己线年购入了别克第一台国产SUV昂科拉，当时在心里的地位和大众途观是一样的。这车13年上市，邻居买了，每每经过，总是细细品察，从外观到内饰，从轮圈到尾排。当时价格还在17-18万才能落地，等到14年8月的时候，昂科拉有了小两万的优惠，得以15万多落地。后来历经无数风雪，雨中自驾往返四千公里去九寨沟，一年两次回爱人娘家往返一千多公里，西安自驾游、张北草原之行、青岛往返2000多公里自驾游、内蒙往返一千五百公里自驾游。昂科拉带我上过山也看过海，也曾窜过树林和草原，丈量我所热爱的天南海北。情愫依然，不改初心，七年来的悉心养护，车也没有拉胯过。一台车更多承载了一个家庭从无到有的进步，也得以实现不同场景的心情切换和世间感悟。
追加2021年09月13日发表了追加口碑购车7年1个月后追加口碑当前行驶里程 126600 公里当前平均油耗 7.0 升/百公里免费保养 5 次收费保养 19 次共花费 12300 元【油耗】在城市里，会遇到二成的拥堵路段，三成的城市红绿灯走走停停的路段，其余五成差不多都能跑环线或者快速路，综合下来，相对合理的路况条线，这车给出的相对合理的综合油耗是百公里7L，我其实挺满意的，首先这是一台手动挡，其次这是一台高顶SUV，风阻系数不小。同时，8月份跑了一趟内蒙古，全程下来是1700公里，从太原出发到乌兰察布，西行到呼和浩特，南行到鄂尔多斯，然后返回太原。油耗维持在7.5L每百公里，因为我驾驶风格其实挺激进的，该快快，绝不拖沓，一箱油三百块跑650公里，其实挺不错的。【保养】
这趟出去刚好是车子刚做完保养，顺便完成了一个小检查，车况良好，没有做任何保养，除了回来洗了个车。
最近没什么故障了，19年底遇到故障井喷，连续三个月修了四个地方，都是易损件老化导致的漏液和漏气之类的，至今再无问题，当时挺崩溃，现在能理解。
自驾游：8月去了趟内蒙古，一趟一千七百多公里，因为全程就四个人，所以不想开汉兰达出去。昂科拉省油同时高速其实比汉兰达稳，底盘和隔音其实都好于汉兰达。而且小巧，好停好开，是出门利器。说到内蒙古，肯定离不开草原和沙漠，我没有深度越野的爱好，就是轻度跑跑草地和沙漠边缘，这一次两驱昂科拉一点毛病没有，非常满意。希望广大车友意识到，自驾游不是越野游，你的车除非是跑西藏野外，不然现在大部分车尤其是像昂科拉这样的短前后悬、相对不错的接近角和离去角的车子，完全可以胜任。不要观念内卷，动不动就开上五六十万的车才能出门似的，几万块的摩托车在藏区跑的刚刚的。
追加2021年08月13日发表了追加口碑购车7年后追加口碑当前行驶里程 126500 公里当前平均油耗 7.0 升/百公里免费保养 5 次收费保养 19 次共花费 12300 元【油耗】油耗很满意，通用从13年开始引进了很多涡轮机头车型，而这些机头都是依托欧洲欧宝以及欧洲的研发中心制造出来的，有了这个前提，油耗和平顺性都有了十足的进步，所以在这几年的车市中站稳了脚跟，反而在破产危机之后获得了新生，这个实例告诉我们，车市不像娱乐圈，不是说营造粉丝经济，大家不需要成本随随便便点个赞转发一下就有流量经济，可以造假可以凹人设，毕竟买车的人都是用真金白银去投票的，如果一个车企不思进取，那么用户对于品牌的粘度是特别低的，大概也就一两年就能透支完用户对品牌的好感度。而新生力量也不必畏惧老牌车企，哪怕是破产后卷土重来，只要东西够好，很快就能焕发新生，江山代有人才出，在车市上面尤其凸显。【保养】
保养方面，这台四缸机头和大部分的车型是一样的，用个铱铂金火花塞，用个全合成机油，就挺好。花不了多少钱，就是个大众水平，车子的表现还可以很好，工况十分令人满意，哪怕是换的少的刹车盘，在平台上找找，大多也就是四个轮不超过千元。最贵的也就是避震，下来两千多，但是基本十几万公里才换，我的车到现在也挺好，不硬也不响，估计换也要等到十五万公里了，养这种车真不费钱。
故障方面，现在挺好的，解决了去年年初遇到的集中爆发的问题，现在车况无比良好。
通用后来出的昂科威各种兄弟车，其实都挺好的，就是起名不用心，就昂科威S，昂科威Plus,买了车的出去都不知道怎么说，一概说成昂科威。还没买的一头雾水。。。
追加2021年07月12日发表了追加口碑购车6年11个月后追加口碑当前行驶里程 125000 公里当前平均油耗 7.5 升/百公里免费保养 5 次收费保养 19 次共花费 12300 元【油耗】油耗方面，这台车我线吨的车，其实动力不错，加速也很好，油耗已经十几万公里了，实测就是每百公里超不过7.5L，大部分时候其实都是6.5L，结合还有大概百分之三十的拥堵路段，综合下来就是7.5L每百公里。对于一台加速不错的SUV小型车，我觉得挺满意的。现在汽油车市场还算稳定，但是经常有大型车企爆出2030年前后就要停产大部分汽油车型的研发，所以这台1.4T涡轮机头怕是通用旗下的最后一代产品了。城市路段表现：城市路段其实舒适度很不错，这台车主要的问题就是悬架比较硬，尤其是后悬架，不过这也是产品成本所限，前麦弗逊后多连杆这种，是非常普通的一种悬架，现在30万左右的车子都是配备这种悬架，就更不用指望昂科拉有什么舒适性了。
上个月就感觉车子在阴雨天或者潮湿一些的环境里，会出现前刹车盘的异响，这个问题去年在后刹车盘发生过，当时就是换掉刹车盘就啥事也没有了。所以这个月又响了一小下，我就不再等待了，刚好赶上618的活动，所以在养车平台找了菲罗多的刹车盘，居然价格是非常合适，整套连工带料居然就300块，其实前刹车盘正常价格是500 ，安装费用也是在70块，本该是600块的保养项目。
车是好车，但是后期别克没有为这台车推出比较好的改良进化新款，所以就逐渐失去了市场。但是老款在路面上跑的相当多，其实保有量挺高的。
追加2021年06月10日发表了追加口碑购车6年10个月后追加口碑当前行驶里程 120000 公里当前平均油耗 7.5 升/百公里免费保养 5 次收费保养 18 次共花费 12000 元【油耗】油耗方面，这台车其实我是满意的。开了十二万公里了，基本上一箱油加满50升（实际上是53升，基本跑到报警还有3L左右），都能跑680公里最多，所以算下来其实是每百公里7.3L的油耗，这个油耗对于一台动力140P、自重1.4吨、6AT的SUV车型来说，线秒，毕竟也进了十秒大关，是一台路面上跑起来很轻快的车。现在92的油价油价大概是5.5元，一箱油加满是275元，每公里用车4毛钱，挺好的。【保养】
这个月车子表现状况良好，就是在阴雨天，去年出现在后轮两个刹车盘的异响，在前轮又出现了，应该是前轮的刹车盘也快到岁数了，咕咕响的这种沉闷从阴雨天开始，逐渐到平时都有。不过这次出现的状况还比较轻，只是阴雨天有，干燥了就好了。另外就是车子刚换了空调滤芯，这个我基本在每年刚入夏就换，过了冬天的雾霾和春天的沙尘，这个空调滤芯就基本到站了，换了夏天开空调也舒服，对乘客好一些。这玩意成天换也不至于，一年一次，每次在刚刚入夏的时候换，最好。
故障方面，这台车主要是在六年十万公里的时候，冷却系统频发，节温器烫坏了、水泵漏了、暖风小水管进出管，全漏。这几个事儿都发生在六年十万公里，2020年初的时候，给我折腾坏了。
追加2021年05月08日发表了追加口碑购车6年9个月后追加口碑当前行驶里程 110000 公里当前平均油耗 7.5 升/百公里免费保养 5 次收费保养 18 次共花费 12000 元【油耗】油耗方面，这台车其实我还是挺满意的，以为匹配的是一台1.4T的140P的发动机，同时还比较厚道的配上了6AT的变速箱，整体的动力总成搭配是比较合理也可靠的，不要CVT不要双离合，更不要整什么三缸或者1.0T或者1.3T，如果要整小排量，至少要从1.4T开始，这也是大众集团或者通用集团在刚刚投入小排量涡轮机头的起始数值，这个也一定有当时工程设计的考量。这台车现在提供着不错的动力，同时还给出了百公里7.5L的油耗水平，其实是很不错的能耗。【保养】
上个月底，在五一小长假出行前，给车子做了一个全面检查加基础保养，这台车子在2020年疫情最严重的时间段给我闹了四次问题，但是也确实是到了六年十万公里的时候，这个时段有一些易损件就开始出问题了，大概花费了3000多，问题纷纷得到解决，现在又进入到非常顺畅稳定的阶段了。这次基础保养花费了400元，基础保养前还往油箱里添加了雪伏龙油路清洁添加剂，目前车子是相当合适，变速箱油也是刚换，非常给力。
故障方面就是去年十万公里的时候遇到的四个问题，今年车子状态是非常好，我对这个车子又有六年的感情，所以目前就是打算自己好好开，毕竟这车目前卖二手也就五万块，五万块让我再买一个动力总成不错安全性不错的车子，费劲。
追加2021年04月06日发表了追加口碑购车6年8个月后追加口碑当前行驶里程 115600 公里当前平均油耗 7.5 升/百公里免费保养 5 次收费保养 17 次共花费 11500 元【油耗】油耗方面，这台车现在的油耗稳定保持在了每百公里7.5L的水平，这个也是我七年来综合各种因素以及各种驾驶方法得出的一个最终结论，这台车就是这么个油耗水平，油价呢也是一直在变化，昂科拉可以加92号汽油，这个标号的汽油也是从4块到现在的7块游移，4块的时候一公里就是3毛，7块的时候就是一公里5毛，反正我觉得是超不过一公里5毛的。总体而言这台车是不费油的，作为家用车，动力也比较合适，想激情一下还是给的出来回应的。【保养】
保养方面，这台车是比较让我省心的，一直用的是美孚一号金桶，一桶正品价格是388元，换油50块，也就是四百多一点。换一次机油我基本跑一万公里多，七年了，车子依然表现良好，令人满意。前两天车子的行车电脑显示已经到了保养里程了，还剩百分之四的机油使用度，这个其实是按照公里数去衡量的，保养完后归零，一万公里再报警。这么说来其实通用也是默认一万公里一次保养间隔的，主要使用的是出厂就要求的全合成机油。
故障方面这台车没什么大问题，之前出现了四次都是易损件的问题，冷却系统的小水箱暖风进出水管、水泵漏水、节温器工作失常，以及空气滤芯系统的管子接缝处开裂。
追加2021年03月04日发表了追加口碑购车6年7个月后追加口碑当前行驶里程 114500 公里当前平均油耗 7.5 升/百公里免费保养 5 次收费保养 17 次共花费 11500 元【油耗】车是好车，是这个价位的好车，也是更适合三口之家的经济型小车。主要是油耗比较理想，对于140P马力的车子，给出了比很多1.6L自然吸气车子100P马力还要经济的油耗，夫复何求呢？而且这个车子还是SUV车型，毕竟车身高度使得车子的垂直空间尤其是头部空间比较理想。自重1.4吨，是那个年代在车架上舍得下本的典型车子。所以，开了十几万公里，也细细观察过这台车的实际油耗，最终发现是每百公里7.5L综合后，觉得其实是很靠谱很不错的油耗了。【保养】
保养方面，2020年四季度几乎没有给车子做什么保养，冷却系统还有变速箱油什么的都是刚换了，火花塞也是刚刚换掉。基本上两年到三年内除了基础保养就不要再更换其他零件了。轮胎都是崭新的，我感觉再为车子投入什么基本上就是要买新车了。最近在看几台中大型SUV，岁数大了，对后排舒适性要求越来越高了。
故障方面其实去年遇到不少，给我打击坏了。修好后又回到了让我喜欢的状态，但是下台车可能要考虑一下德系了，看看德系好点的车是不是像有些人说的稳定可靠，经过了别克车的洗练，我觉得只要稍微靠谱点，在我眼里就是稳定的好车了。
其实这车没什么值得吐槽的，我很感谢六年前选择老款昂科拉，新款昂科拉不是我的菜。
追加2021年02月01日发表了追加口碑购车6年6个月后追加口碑当前行驶里程 113688 公里当前平均油耗 8.0 升/百公里免费保养 5 次收费保养 17 次共花费 11500 元【油耗】油耗方面，车子的表现我现在依然觉得十分满意，考虑到车子虽然是小型SUV，但自重却有1.4吨，而动力又有140P和200N，整体的动力表现又让我比较满意，配合6AT的变速箱，再结合现在冬季气温低热车慢传动效率差一些，综合下来每百公里8L的油耗水平，算是同级别里面不错的。如果说有没有比昂科拉表现好的同级别同动力的车子，我觉得大众旗下的1.4TDSG的能耗是要优于昂科拉这台机头的。【保养】
这个月家人开这台车的时候，轮胎蹭到了路肩的豁口出，当时就蹭破了胎壁，爆胎了。我在途虎下单，购买了四条固铂轮胎，本来想把车子的轮胎换的宽一点，后来据说是审车过不了，就还是按照原车型号换了。四条一共连工带料下来是一千八百块吧，算是比较不错的轮胎，同时性价比还可以。换了以后胎噪小了，过沟过坎有轻微的改善，舒适度有提升。但是毕竟车子是半独立悬挂，单纯靠轮胎提升舒适性本身也达不到预想。
故障方面，这台车经过了六年十万公里连续四个月频发的四个问题后，到现在接近半年都没有再遇到奇怪的问题，之前的问题频发全部都是冷却系统的毛病，可以说是通用旗下别克也好雪佛兰也好的共同问题。我觉得通用在车舱内的散热一定要多考虑布局优化，这个车热车挺快的，但是热车后的散热问题一直存在，不管是机舱大还是小，哪怕是GL8，也会有冷却管路的通病问题。
追加2020年12月31日发表了追加口碑购车6年5个月后追加口碑当前行驶里程 112600 公里当前平均油耗 7.8 升/百公里免费保养 5 次收费保养 16 次共花费 9700 元【油耗】这台车的油耗其实本身不错，不过随着现在技术革新，近几年的车子都逐渐呈现出来油耗下降的趋势，就说通用旗下的，昂科旗的2.0T的机头，现在工信部油耗已经是7.4L每百公里了居然，昂科拉的都得7.6L的工信部油耗。而且通过一些车友的数据分享，昂科旗的油耗已经在实际情况每百公里9L了，是很不错的情况。昂科拉毕竟是140P200N的车子，动力还是不错的，自重还有1.4吨，而且是6AT，所以这个油耗也合理，只是不能说低。【保养】
车子这个月换了后刹车盘。原因是一个月前换了后刹车片，但是开了有一千公里的样子，车子就响了一千公里，每次启动的时候会有低沉的咕咕声，跑起来声音就小了，直至听不到。一开始以为是磨合期，后来逐渐发现是车子的刹车盘应该是到期了，毕竟也开了十万公里了。但是有人会觉得为什么是后刹车盘先响，我想是因为前刹车片换得早，当时前刹车盘处于好的工况，二者磨合后现在处于一个不错的水平。而后刹车片换的晚，所以后刹车盘刚好处于一个消耗殆尽的阶段，正好赶上换了后刹车片，所以磨合不良好，异响频频。刹车盘后边一对儿在某平台订的，等了一天，第二天到了，全价连工带料388，价格比较合理，菲罗多的，看起来做工也很不错。换上以后立马脚感舒适。
追加2020年11月23日发表了追加口碑购车6年3个月后追加口碑当前行驶里程 101600 公里当前平均油耗 6.8 升/百公里免费保养 5 次收费保养 16 次共花费 9300 元【油耗】油耗方面车子的表现不错，我很满意，平时开的也比较激进，这样的方式开下来，油耗还能保持在每百公里6.8L，还是不错的。这台车的动力总成比较匹配，1.4T配6AT已经算是很完美又良心的搭配了。【保养】
这个月保养是做了变速箱油的更换。刚好赶上双十一价格优惠，在某虎平台拍了一个变速箱油更换，是循环机12L的更换，价格是718元，用了红包也就700元。当天下单，第二天预约，第三天就去换了。到了工场店，技师对这个变速箱油更换看来是不太熟悉，中间还换了一个人，耗时三个小时，拆拆这里动动那里，好不容易把管子和循环机接上。换完后开回家，第二天就觉得不对劲，车停半天回去一检查，得了，漏了一地，当时心里mmp。开回去检查，人家非说没漏，只是昨天拆管子的时候滴在发动机护板上一些，我说你好好检查，我已经开出不对的感觉了，还不如没换前。然后他用化油剂喷了半天，清理好了后，让我开走。我开到地库，停了一个小时又看，得，地上又有，立马开回去，再弄。他这次才给我重新接上循环机，添油，还开出去试了一下，发现油多了，又开始放油。最后又花了两个小时，才弄好让我再开，漏了再回来。后来没漏，但是我也发现这变速箱油更换，还真的有经验，而这家店是新店，确实不给力。
通用旗下的车子就是对后排乘客不友好，昂科拉小型SUV就不说了，结果昂科旗的第二排也不过如此，作为中大型SUV，后排座椅的角度、坐垫长度、以及腿部空间头部空间，通通都只能说是其他合资品牌尤其是大众的紧凑级SUV的水平。通用能不能在空间利用率上好好下下功夫？
追加2020年10月22日发表了追加口碑购车6年2个月后追加口碑当前行驶里程 100700 公里当前平均油耗 7.1 升/百公里免费保养 5 次收费保养 15 次共花费 8500 元【油耗】这台车其实在油耗方面是很有惊喜的，本来说一台美系SUV，尤其还是自重1.4吨的小型SUV，而且动力参数相对还不错，油耗可能在每百公里8L到9L，但是实际上这台车的油耗是每百公里7.1L，实际上使用下来，结合现在的油价水平，加92号汽油，这车每公里在3毛的水平。油电混合的车子也在一毛五左右，而纯电车型的成本也在一毛，所以说这是一台特别省油的车型。但是确实比不上大众旗下的1.4T双离合机头，貌似那个机头百公里油耗在6.5L。但是毕竟昂科拉是6AT的变速箱，我觉得在耐用度上还是比干式双离合要靠谱的。现在的大众把变速箱全部都换成了湿式双离合，估计会好很多。【保养】
保养的话这个月给车子在入冬前把空调滤芯和空气滤芯都换了，车子换季我都有一个习惯，毕竟北方的冬天，空气质量不是很好，特别换一下，对车自身还有车舱内的乘客都有很好的帮助。这两项都可以自己换，所以没有工时费，材料费在100元左右。接下来一个月，我打算把车子的变速箱油更换一下，如果通过途虎这样的平台，价格应该是在1000元以内，双十一貌似有活动，还能便宜一些。
车子近期没有什么故障，前半年故障频发，也都是因为零部件老化，没有办法。现在也能理解，毕竟别克在出厂时候的品控可能确实赶不上别的可靠品牌，尤其是对于零部件的采购方面。
别克的车子很不错，近期看上大众的探岳了，那个车其实也很不错，想试试大众的品控了。
追加2020年09月22日发表了追加口碑购车6年1个月后追加口碑当前行驶里程 97650 公里当前平均油耗 7.2 升/百公里免费保养 5 次收费保养 14 次共花费 8450 元【油耗】油耗方面我还是比较满意的，通用近几年开始着重于涡轮增压机头的技术研发，昂科拉可以说是别克在国内量产后的第一台搭载涡轮增压机头的SUV车型，之前最早是英朗的1.6T以及君威GS的2.0T，当时技术还不算成熟，所以两台车的油耗都不理想。14款昂科拉是从欧洲欧宝上移植过来的一个动力总成，匹配度还不错，所以油耗也相对理想，和当时的1.4T的高尔夫有的一拼。但是高尔夫毕竟是两厢车还搭载了DSG7速变速箱，油耗比昂科拉这台机头要理想一些，大概在每百公里6.5L。但是昂科拉的机头胜在稳定，6AT也有驾驶激情，同时油耗在7.5L每百公里，所以其实是均衡性要好于高尔夫的1.4T机头。【保养】
这个月有一个养车平台搞活动，清洗节气门只需要9.9元，所以预约后驱车去做了个节气门清洗，在检测的过程中，发现车子的变速箱油也黑了，实线万公里的时候刚刚循环换了采埃孚的AG6变速箱油，本来还打算开到12万公里再换，但是可能是当时循环换的不够干净，所以车子的变速箱油黑的早了。我打算开到11万公里的时候就做一次大保养吧，或者有时间跑一个自驾游，往返4000公里的那种，回来后就把轮胎和变速箱油都换了。另外就是车子的火花塞也该换了，打算10月份就换了吧，国庆期间没什么事就去换掉。
故障方面，上个月说过，四个月修了四次，分别是水泵、节温器、暖风小水箱进出水管以及空气滤芯软管。
追加2020年08月22日发表了追加口碑购车6年后追加口碑当前行驶里程 96000 公里当前平均油耗 7.5 升/百公里免费保养 5 次收费保养 13 次共花费 8400 元【油耗】油耗方面，昂科拉是一台比较让人满意的车，在目前的行驶过程中，每百公里可以在7.5升。但是现在在能耗和排放政策驱使的前提下，大部分新上市的主流车型在这个级别油耗已经控制在7个以内。毕竟奥克拉是2013年就上市的车型，动力不错，重量不轻，所以能控制在每百公里，7.5升的油耗也相对可以接受。【保养】
保养方面，这个月没有做基础保养，但是有做维修。昂科拉的保养项目普遍都不贵，而且用的机油是4升的全合成或者半合成机油，现在的半合成机油很便宜，每7500公里更换一次，价格大约在200多，但是我现在倾向于给车子更换全合成机油1万公里更换一次，工况更好。
车子近4个月内出了4个问题，分别是水泵漏暖风小水箱水管漏，节温器坏，以及空气滤芯软管开了。两周前刚去4s店做了检查，就发现空气滤芯软管被烤裂了。问了4s这个零件平时昂科拉都换的不太多，备货等了三天，全部费用花下来是350元。这台车5年内问题都不多，第6年爆发的问题比较多，看来是各部件的寿命都到了，但是比大部分主流车型到的还是要早一些。可能大部分别克都是这样，并不能说这车就如何如何不好，而是从机舱布局上还是有缺陷。
我觉得别克车属于在冬天热的比较快的车子，但是却在散热方面不够科学。所以因为机舱温度过高导致的故障比较多。
追加2020年07月21日发表了追加口碑购车5年11个月后追加口碑当前行驶里程 93665 公里当前平均油耗 7.5 升/百公里免费保养 5 次收费保养 12 次共花费 8000 元【油耗】油耗方面，昂科拉是特别让人满意的一台家用车型，结合自身SUV的车型和1.4吨的质量。再结合车子1.4t的动力和扭矩，实际上这是一台能耗不是很高的家用车。虽然这台车体型不大，但是内部的头部空间和腿部空间还是非常可以接受的。目前昂科拉的油耗是每百公里7.5左右，结合现在的油价每公里4毛不到，虽然买车不必特别在意这个，但是实事求是的说，这台车确实省油！【保养】
保养方面这个月本来想给车子做一次刹车油的更换，刹车油来讲，应该是每3万公里左右就更换一次，不过主要的依据还是含水率。当含水率高于3%的时候，这个刹车油就一定要换了。其他保养方面的东西，最近水冷系统刚刚全部更换，机油也在上个月更换过了，其他的三油三滤都按照时间更换到位。接下来可能考虑会把车子的4条轮胎更换一下，增加一些舒适性。
故障的线个月发生了三次故障，而且全部集中在水冷系统水泵水管节温器，全部更换了一遍，也就是说4个月我换了6桶全新冷却液。我现在很庆幸自己没有买终身免更换的冷却油，因为照这个水冷系统的损坏情况来看，可以说是换一次没多久就又要重新买了。
昂克拉后几次的升级都变成了三缸车，而且外观的设计越来越柔弱，反而没有了老款昂克拉的小霸气。希望昂科拉可以尽快推出更好的紧凑级车型！
追加2020年06月19日发表了追加口碑购车5年10个月后追加口碑当前行驶里程 90886 公里当前平均油耗 7.2 升/百公里免费保养 5 次收费保养 12 次共花费 8000 元【油耗】我很喜欢这个车，油耗也让我很满意，是一台动力总成匹配很合理，同时变速箱也挺聪明的车型。这也是通用在中国市场合资车领域推出的第一台涡轮机头的车型，总体感受是没有拉胯，各方面都挺合适的。【保养】
这个月去做了一次保养，主要的保养项目是一次三元催化、油路和节气门的清洗。这个保养主要是因为近期怠速不稳，怀疑是积碳严重。清洗完果然车子跑的孔武有力。
其实这次去保养，主要是为了处理故障，车子到了六年十万公里，从过年到现在的四个月里修了三次，问题都是发生在水冷系统，第一次是水泵漏了，第二次是小水箱的暖风进出水管漏了，然后就是一周前行车电脑报障码弹出“发动机故障”提示，用电脑查看是节温器温度异常。这是昂科拉的老毛病，因为机舱布局问题，加上美系车工作温度过高，导致机舱内大部分部件都容易高温烤出问题。
车子我真的很喜欢，修好了以后其实我也能理解，本来都是容易老化的部件，车子的方方面面都还是挺不错的。耐用度这个事情要看自己的胃口多大，有些人希望车开到报废都不出任何问题，我觉得只要合理范围内，我都表示理解。我更注重的是车架的安全性、动力匹配性以及装配工艺和用料。可靠性其实是我相对最不介意的问题。
追加2020年05月19日发表了追加口碑购车5年9个月后追加口碑当前行驶里程 90556 公里当前平均油耗 7.5 升/百公里免费保养 5 次收费保养 11 次共花费 7630 元【油耗】开了九万公里了，我依然觉得昂科拉是一台省油的车型。每百公里大部分时候都控制在7升左右，尤其是现在油价已经降到每升4元左右了。我这台昂科拉可以说现在一公里只需要三毛钱的油钱。。好吧我知道是算得太细了，但是也是对这方面比较敏感和感兴趣，是一种极致有意思的养车体系。【保养】
我对这个车子很喜欢，基本用的都是比较好的材料。但是养车这个事情，如果你愿意研究，而不是什么都靠4S，听养车会所的。保养方面主要就是几个大头，机油机滤，冷却液，火花塞，刹车系统，电瓶，轮胎，这些东西你都可以通过某种渠道，找到比较合适的价格。其实哪怕是劳斯莱斯，你也能找到比较能接受的保养途径。
说起来故障呢，我觉得这台车让我变得佛系了。因为本来六年内这台车一直没有什么问题，而且已经开了8万公里了，我以为这车各方各面都肯定很稳定了。结果刚刚到六年整快9万公里，这台车的冷却系统坏了一整套，冷却液壶漏过，水泵漏了，然后就是暖风小水箱漏了。。。还好我每次发现及时，没有在长途自驾游的路上出现问题。
这台车其实本来挺好的，动力系统和安全性都很好，但质量可能没有太可靠，但也无伤大雅。不过我要吐槽一下换代款，新款虽然小小解决了空间问题，但是它的动力系统却变成了1.0T和1.3T的三缸，而且造型也变得没有老款这么霸气了。
追加2020年04月18日发表了追加口碑购车5年8个月后追加口碑当前行驶里程 88895 公里当前平均油耗 7.8 升/百公里免费保养 5 次收费保养 11 次共花费 7630 元【油耗】昂科拉的油耗我是比较满意的，因为它毕竟是1.4t涡轮增压，而且是一台SUV，胎宽也达到了215。这台车的自重达到了1.4吨，在日常的城市道路和环线道路，包括拥堵路段在内，昂科拉能做到每百公里7.8L的油耗。我已经很满意了。因为它的动力方面是140匹扭矩方面是200牛米，同等水平同级别它的油耗算是比较合理的，甚至还中等偏低。【保养】
这个月把车子送到了汽车保养会所，更换了汽油滤芯，昂科拉的汽油滤芯一般在50元左右，品牌有曼牌索菲亚之类。更换一支汽油滤芯的工时费在40元到50元。这次本来还检查了刹车盘、刹车片，可能是我平时开车预判性比较强，所以刹车已经到9万公里了，依然不需要更换后刹车片。我打算在今年11月的时候，再更换一下刹车油和火花塞。
前段时间车子频发故障，年前检查出来水泵坏了，换了一个新水泵，刚没两天暖风水管又漏了。这个问题当时让我很头痛，一度对别克的品质产生了质疑，不过后来想想每个车子都有自己设计的倾向，别克在冷却系统上为了尽快散热，把水管和水泵的布局有点过于密集，所以容易引起高温皲裂的问题。现在车子的冷却系统换了80%，开起来又像以前一样酣畅淋漓了。
昂科拉这个车型现在看来新款设计也不算成功，不过同样通用集团旗下的雪佛兰近期推出了一款开拓者在价格上比较优惠，结合后期的打折还是非常值得购买的。
追加2020年03月18日发表了追加口碑购车5年7个月后追加口碑当前行驶里程 87888 公里当前平均油耗 7.0 升/百公里免费保养 5 次收费保养 10 次共花费 7800 元【油耗】油耗方面，这台车最近油耗有一点上升，也许是我的开法比较激烈，近期也遇到了复产复工之后的拥堵现象，路况也比较一般，车子现在的油耗在7个左右，但综合考量还是不错的。这台车一箱油还是能跑650公里，一公里大概成本是5毛钱左右。【保养】
最近我的车子冷却系统出了一些问题，先是水泵漏液，在4S花费2000元更换了水泵。结果第二天就发现暖风进出水管也开始漏液了，赶上疫情，等了足足一个月，管子才寄回来。在4S店更换，态度不错，工时费给我免去了，管子一共是258元。综合下来这个费用还不错。希望这次更换以后机子能靠谱一些，至少给我坚持6-8万公里吧。
追加2020年02月16日发表了追加口碑购车5年6个月后追加口碑当前行驶里程 87666 公里当前平均油耗 7.5 升/百公里免费保养 5 次收费保养 9 次共花费 7770 元【油耗】这台车的油耗我是本身很满意，平时跑好的路况，而且在不拥堵的时候，油耗能保持在每百公里6.5升。如果结合正常的上下班高峰期拥堵路段油耗，大部分时间都保持在了每百公里7.5升。毕竟是一台自重1.4吨1.4t140马力200扭矩的车子。【保养】
这个月的保养费用比较高，花了1770元。主要保养项目是水泵漏液导致的水泵更换。因为昂科拉的冷却系统布局不够科学，所以过于靠近发热的歧管部位。这就导致了昂科拉，包括水壶水泵进出暖风水管和上水管下水管都会因为温度过高，产生密封件的快速老化，最终导致漏液。我这台昂科拉是6年接近9万公里，对于一台车来讲，其实不能算是老车，只能是中期的水平，但是他的各方面的问题集中爆发的时间来的有点早。
这个月由于水泵产生了老化漏液，所以故障主要体现在冷却液面的明显下降，因为平时都会打开发动机盖看一下车况，所以我第一时间发现冷却液面下降，就送去四s检查，没有想到确实检查出了问题。昂科拉的整个冷却系统问题都比较多，他的夜壶漏了两次，这次是水泵，在4s店更换完水泵后，没想到很快发现暖风进出水管也漏了。
其实本身通用的车从动力总成和车架方面来看都很不错，甚至它的隔音性和舒适度都要优于其他同级水平的车企。但他的故障率比其他相对可靠一些的车企要多。大部分还是因为在设计上欠考虑。
追加2020年01月17日发表了追加口碑购车5年5个月后追加口碑当前行驶里程 86532 公里当前平均油耗 7.5 升/百公里免费保养 5 次收费保养 9 次共花费 5000 元【油耗】油耗方面，这是一台让我十分安心的车子，这台车从购买到现在综合油耗一直控制在7.5L以内每百公里。作为一台自动挡1.4t SUV车型来讲。拥有1.4吨的自重，这台车本身在油耗方面，我没有抱太大的期待。但是没有想到开下来近5年多，这台车的油耗一直都是一个比较让人满意的情况，综合算下来每公里可能不到5毛。甚至在一些比较好的路段，他能跑出每百公里5.5左右的油耗。【保养】
保养方面，这是一台并不费钱的车型。我用的都是全合成机油，一般用美孚1号金色桶。这台车我同时会选择去一些汽车养护会所进行养护。每次保养下来的工时费在50元左右。打算在明年6月份的时候更换一下刹车油，我的保养基本都是按着车子自己最早的时限去进行更换的。
故障方面这台车我没有什么问题，5年多快6年了，车子很少遇到让我棘手的问题，一般来讲就是冷却液壶开裂有两次。但都免费进行了更换，4s比较负责任。上次去保养的时候说我的车子半轴可能有点漏油，但是目前来看也没有什么问题。
别的方面没什么好吐槽的，只是昂科拉的新款是一代不如一代，这台车的新款和老款已经可以算，不是同一台车了。以后再换车的话，我对这台车会有比较深厚的感情，但是接下来那台我可能会考虑中大型SUV。毕竟昂科拉在空间方面让我一直都有微词。
追加2019年12月18日发表了追加口碑购车5年4个月后追加口碑当前行驶里程 83007 公里当前平均油耗 7.5 升/百公里免费保养 5 次收费保养 9 次共花费 5000 元【油耗】昂科拉的油耗整体还是令人满意的，这台车子无论是从自重还是动力水平都处于同级中等偏上的水平，自重1.4吨也都是来自于扎实的车架。结合安全性以及车子自重还有动力水平综合考虑，这台车其实还是算省油的。百公里7.5L的油耗，大概算下来是一公里五毛钱的水平。这几年买新能源车的人越来越多，间接说明了广大车主对油耗的敏感度，只可惜现在好的新能源车要么是太贵，要么就是定位高奢，普通人能买到的新能源车大多都是廉价且续航短的小厂水平。所以基本上现在能买到百公里控制在8个油以下的汽油车，就可以满足经济家用的诉求了。城市路段表现：昂科拉的城市路段表现还不错，底盘的舒适性还是有的，而且动力水平给城市超车提供了扎实的基础，其次是SUV高头大马的坐姿也让人感受不错。唯一就是昂科拉整车的悬架其实还是偏硬，尤其是后排非独立悬架在遇到沟沟坎坎的时候，真的感觉车子震的人浑身难受。
高速路段表现：昂科拉虽然是一台SUV车型，但是跑高速还是稳稳当当而且动力十足的，转向和过弯都挺扎实的，因为我以前开过不少轿车，一直担心车身高度较高的昂科拉会不会左摇右摆，事实证明没有。我平时喜欢自驾游，对高速路段的表现还比较看重，昂科拉没有让我失望。
这个月给车子做了一次保养，去检查的时候一切工况良好。但是师傅说半轴渗油，开到4S检查后让观察半个月再去。两周后再去发现没什么问题。
追加2019年11月18日发表了追加口碑购车5年3个月后追加口碑当前行驶里程 82166 公里当前平均油耗 6.8 升/百公里免费保养 5 次收费保养 8 次共花费 4600 元【油耗】油耗方面，作为2013年上市的一台车型，别克在那一年给昂科拉配上了国产别克旗下为数不多的涡轮增压发动机，之前好像只有君威运动版才是2.0T，像英朗和普通版君威以及君越都是自然吸气发动机。那个时候别克车又名油老虎，给人的感觉就是车重、油耗大、悬架软、商务范儿。购买昂科拉的时候没有过多考虑油耗，只是单纯的喜欢小型SUV这个车型，以及它的外观，当时它给我的印象是类似于MINI COUNTRYMAN这样的精致小车，而1.4T6AT的动力总成也类似于MONI的1.6T6AT动力总成。开了已经整五年了。跑了也有八万公里了，综合下来6.5每百公里的油耗，绝对对得起它140P200N的动力输出。【保养】
保养方面，作为涡轮发动机，昂科拉从出厂4S就是给添加的5W30的银美孚全合成机油，更好的机油特性能给车子带来更强的动力表现，也会避免发动机磨损，虽然别克的涡轮增压机头都没有烧机油的现象，但是全合成机油还是有必要的。我的车子因为已经五年了，所以最近两次保养都是用的0W40的金美孚，更换后绵密感很好。打算下周去更换新机油了，同时把空气滤芯和空调滤芯都换一下，
这台车挺稳的，五年来没有出现什么毛病。想来想去可能就是偶尔打方向的时候从发动机下方轻微异响。
车子很不错，但新款昂科拉我有点欣赏不了。不过外观还可以，灵动流线cross感觉，只是少了老昂科拉的大气。
追加2019年10月18日发表了追加口碑购车5年2个月后追加口碑当前行驶里程 78846 公里当前平均油耗 7.3 升/百公里免费保养 5 次收费保养 8 次共花费 4600 元【油耗】昂科拉的油耗是十分理想的。这台车从买回来油耗就很少超过8个。综合比较顺畅的环线路段，以及偶尔拥堵的市区路段。整车的油耗能控制在7.3个左右每百公里。我主要给车，平时加的是92标号汽油。综合算下来1公里大概是5毛以内。非常经济且适合家用。而且这是一台动力表现不俗的车型。在日常的实际使用中，偶尔跑跑高速也是后劲有余。【保养】
这个月没有给车子做什么保养，但是国庆的时候开着去了一趟青岛，来回大概累计跑了2000公里。行车电脑上显示，机油寿命还剩余9%。也就是说机油还能跑900公里。我用的是金色美孚1号，这个机油号称能挑战18,000公里的保养间隔，但我还是决定下个月的时候将它换掉。
趁着国庆假期，全家开着昂科拉，往返2000公里跑了一趟青岛。车子的表现十分良好，虽然是一台已经5年的车子，但是动力依然感觉充沛。在高速上飞驰，并不感觉有什么信心不足的地方。加速到140公里每小时，感觉依然还有空间。灵动精巧的车型穿梭在青岛的旧城区，也感觉非常自如。好甜好开，而且省油，是城市代步的必备良品。转眼天气凉了，今年就暂时不安排自驾游了，今年带着车子去了趟张北草原和青岛海边，家有良驹，使命必达！
追加2019年09月18日发表了追加口碑购车5年1个月后追加口碑当前行驶里程 77764 公里当前平均油耗 7.5 升/百公里免费保养 5 次收费保养 8 次共花费 4600 元【油耗】昂科拉这台车的油耗我挺满意的，从买回来到现在已经7万多公里了，五年半的车子了。我对这个车可以算是比较了然于心的了。综合来看，这台车的市区结合其他路况的油耗在每百公里7.5升左右。如果是单纯的跑高速，油耗在6.5-7L每百公里，我平时跑高速都属于开的比较激烈的那种，油耗是7L每百公里。油耗原本不是老别克的亮点，甚至是老别克的槽点，这种刻板印象导致别克后期推出很多能耗表现良好的动力总成，但依然有长达三年的时间人们对别克的油耗充满了怨愤。我的车子刚买的时候同事朋友都说这可请了个油老虎回来。然而事实证明，这台车结合还算不错的动力水平以及自重还有SUV车型偏耗油的前提，综合表现还是很不错的。尤其是现在市售的新款别克车型，能耗方面做的越来越令人满意了。【保养】
这个月有个有趣的事情。请了几天假准备去趟张北草原，临行前其实已经把车子检查的差不多了，平时维护的也挺好，所以认为车子应该对于这次自驾游做好了充分的准备。但我有一个习惯就是出远门的前一天要去一趟汽车养护场所检查一下车况，另一个原因就是最近一个月感觉冷却液消耗偏快一点点。结果不去不知道，一检查发现冷却液壶有轻微的漏液现象，技师说如果自驾游路上车子长时间工作温度更高，极有可能把已经开漏的冷却液壶直接烤裂，到时候就不是漏液了，有可能直接开锅把人撂路上了。而事实上在我看来这也确实是一个大概率事件啊。随后去4S把冷却液壶换了，问题解决。
追加2019年08月18日发表了追加口碑购车5年后追加口碑当前行驶里程 75000 公里当前平均油耗 7.5 升/百公里免费保养 5 次收费保养 7 次共花费 4400 元【油耗】昂科拉的油耗十分让人满意，这个月跑了1000公里，因为出去自驾游了。来回高速加市区油耗，每百公里不到7升。是一台十分经济的家用SUV。这台车在我日常的使用中，一般加满一箱油是300元以内。差不多能跑600~700公里。很多朋友都不相信别克能跑出这样的油耗。但实际上近几年别克推出的新的发动机和变速箱匹配程度和耐用性都比较好，油耗也有十足的进步。【保养】
保养方面，这个月还没有什么需要进行更换的项目。上次机油机滤是4月份换的，可能要等到年前才会更换。空调滤芯，空气滤芯也是今年刚换的。汽油滤芯还有防冻液，也是去年年底刚换的。这些保养项目目前来讲都处于它的生命周期的中断，所以不需要进行更换。
故障方面，这个月没有发现什么问题。无论是车身一响，还是发动机抖动都没有。车子整体来讲还算比较可靠。
没有什么特别吐槽的，但是这个月出去自驾游的时候路过一片工地跑完之后发现车门见上了很多黑色的泥点，仔细一看才感觉是沥青。赶紧从网上买了一瓶柏油清洁剂，一喷上去立马有黄色的融化泥点，这是我第1次感觉到柏油清洁剂的神奇。车身很快，恢复洁净如新。但是整整废掉一罐柏油清洁剂。希望以后不要再遇到这样的路段了。大家在车上发现这样的黑点的时候，也注意不要硬擦。
追加2019年07月18日发表了追加口碑购车4年11个月后追加口碑当前行驶里程 71999 公里当前平均油耗 7.3 升/百公里免费保养 5 次收费保养 7 次共花费 4400 元【油耗】昂科拉的油耗我很满意，非常满意，特别满意。虽然对于家用小车来说，百公里7.5L的油耗并不算很低，毕竟什么尼桑阳光、现代悦动什么的车子都能做到百公里6L左右，但是第一昂科拉的自重已经达到了1.4吨（有些人会去看什么最大质量，那个其实不是车子的自重），尼桑阳光和现代悦动这种车子自重只有一吨，先不说蒙皮如何，其实这些车子的车架本身的抗屈服强度都是比昂科拉差的，在安全性方面，往往是能多一点是一点。只是安全性这种永远体现不到你买车时候肉眼可见的，所以很多人不在意。其次昂科拉的1.4T的机头还是属于家用小车里面中等偏上的水平，毕竟140匹马力200扭矩比那些百匹不到的小排量自然吸气机头要强太多。再加上这还是一台轮胎宽度215的高度也挺高面对风阻挺大的SUV车型，所以说这几点在油耗方面的影响至少多增加了1-2L每百公里。但是这增加的油耗，相对于它增加的动力以及头部空间还有安全性的好处，反而是不值一提的。所以这台车我很喜欢开出去跑跑短途或者市区游走，虽然长途的后排以及总体驾乘体验比不上汉兰达，但是也绝对对得起它自身定位了。【保养】
保养方面，我对这台车的照顾可以说无微不至。固定时间固定公里数进行小保养，对于三滤三液都是对着时间去更换的。所以车子的工况特别好，五年整七万公里了，依然表现良好！
新款昂科拉几天前终于上市了。但是我个人感觉昂科拉GX其实不太像昂科拉的升级版，更像是一台全新车型，无论是三缸发动机还是它的造型。不过通用的三缸发动机貌似还不错，只是如果有四缸，我还是首选四缸，这使我更喜欢自己的老款昂科拉了。
追加2019年06月17日发表了追加口碑购车4年10个月后追加口碑当前行驶里程 71888 公里当前平均油耗 7.0 升/百公里免费保养 5 次收费保养 7 次共花费 4400 元【油耗】车子的油耗十分理想。在不太拥堵的路段，油耗经常能跑到每百公里，5个到6个。车子本身不是一台耗油的车，即使在拥堵的路段也无非是8~9个。综合算下来，这台拥有140匹马力，200扭的车子，能在综合路况的情况下跑出每百公里，7个的油耗已经是很不错。现在的车子推出了更智能化的变速箱和三缸发动机，在一定层面上可以更好的有利于油耗的降低。毕竟在这个时代，油耗会成为车智很重要的一个考量。【保养】
保养方面，这个月给车子没有做什么保养，但是因为迎来了618，所以给车子买了很多的保养品。无论是空调滤芯，空气滤芯，汽油滤芯，还是其他的养护用品，以及各种油液，通通都买好。
车子没有什么故障，用了这么久，接近7万多公里，没有出现什么变速箱顿挫，或者油耗的异常升高，甚至连异响也并不多。设置主要的问题还是在于空间不大，其他方面都十分优秀。
昂科拉目前新推出的新款车型是三缸的昂科拉，昂科拉gx。三哥暂且不说好与不好，但我觉得以现在的技术来说，三缸发动机一定不会像以前人们想象中的那样顿挫或者说有气无力。我还是比较期待新款昂科拉的，尤其是它的空间也得到了一定的改良。而且昂科拉的设计是悬浮车顶，外观还是比较不错的，内饰有一定的越级感。希望这车能卖的不错。
追加2019年05月18日发表了追加口碑购车4年9个月后追加口碑当