对于一些已经看惯了烂大街BBA车型，又不想循规蹈矩的消费者来说，如何用差不多的价钱去选择一款特立独行，又十分有面子的豪车，就成了一件需要思考的事情。其实，在SUV市场，几十万的价格除了BBA之外，还有一些更加高调、个性、独具品位的选择。
Macan是自推出后的第二次改款，前脸更大面积的格栅是较为明显的变动，车头最直观的变化在于前包围，更方正且面积更大的进气格栅令人联想起现款的Cayenne，让这款尺寸更小的SUV视觉上“越级”。其中2.0T的入门版Macan包围两侧的进气口是封闭的，而Macan S及Macan GTS的前包围两侧则是贯通的，为藏在后面的冷却系统提供更好散热。同时对一些细节做了改进，包括增加了3D菱形花纹的饰板，提升了精致感。尾部换上了更大尺寸的扩散器，后雾灯的造型也有所改变。
车内也有明显变化，采用触控屏的全新操作方式来代替触觉按钮，中控台顶部的模拟时钟成为了标配。换挡杆变得更短，以突出控制区域的整体感。还在真皮内饰的基础上增加了和龙胆蓝、帕派雅橙或哑灰的对比色缝线，使车内看起来没那么沉闷。另外，还配备了来自于911同款的运动型方向盘，同时还搭载了10.9英寸的中控大屏。
动力方面，保时捷为每款Macan车型配备了不同的动力系统，基础款搭载全新2.0T四缸涡轮增压发动机，最大输出功率195千瓦，0-100公里/小时加速时间6.2秒，最高车速232公里/小时。Macan S则搭载2.9T V6双涡轮增压发动机，最大输出功率280千瓦，相比老款发动机提升了20千瓦，0-100公里/小时加速时间4.6秒，最高车速259公里/小时。
玛莎拉蒂Grecale源于MC20的设计语言，不过前脸进气格栅尺寸比较小，玛莎拉蒂Grecale并没有Levante那么霸气，但家族标志性的内凹直瀑式进气格栅和三叉戟徽标摆在那，依旧有着非常高的辨别度。车侧造型十分低趴，有Coupe车型的元素，极具运动轿跑的气质，Grecale沿袭了玛莎拉蒂标志性的动感梯形轮廓特征。双层腰线勾勒车身造型，前翼子板上标志性的三段式进气口，C柱徽标，再搭配上大尺寸多辐条造型轮圈，以及亮色多活塞刹车卡钳，将整车的高性能属性完美散发出来。在贯穿式尾灯的大流行的时代，Grecale采用了家族式分体回旋镖状尾灯造型，倒是提高了辨识度。呈现出倒L型轮廓设计，内部应用LED光源，预计在夜晚点亮后将会有着不错的视觉效果。
Grecale采用了全新的设计风格，除了大面积真皮包裹外，还采用了保时捷需要加钱的彩色缝线设计。三幅式的多功能真皮方向盘背后还匹配了两片硕大的金属换挡拨片，标准的意式血统，更能激发出驾驶的激情。中控采用较为常规的T字形对称式布局，贯穿式设计的空调出风口位于偏上的位置，上下联屏很有特色，由12.3英寸中控屏与下方8.8英寸液晶控制面板组成一个整体。并将按键式换挡机构融入在两块屏幕之间。车机系统采用了最新MIA（玛莎拉蒂智能辅助）多媒体系统。
GT及Modena版均搭载2.0T发动机+48V轻混系统，GT版最大输出功率221kW，峰值扭矩450N·m。Modena版最大输出功率243kW，峰值扭矩同为450N·m。前者0-100km/h加速时间5.6s，后者0-100km/h加速时间5.3s。此外，Grecale还提供高性能版的Trofeo，搭载3.0T双涡轮增压V6发动机，加入闭缸技术。发动机最大输出功率390kW，峰值扭矩620N·m。官方公布的0-100km/h加速时间3.8s。传动系统方面，三种版本车型均匹配来自采埃孚的8速手自一体变速箱，不过由于更大的动力输出，Trofeo版车型的传动齿比会与其它两个版本车型有所区别。
外观方面，作为揽胜家族填补极光和揽运市场空白的选手，一经亮相便获得了“最美路虎”的头衔，并没有对造型设计进行大幅调整，依旧保持路虎揽胜家族式的设计，拥有辨识度较高的大灯和进气格栅。前包围采用三段式进气布局，增添运动感。通过官图了解到，将推出夏朗德灰、全新奥斯图尼珍珠白和圣托里尼黑等多种车身配色，进一步彰显该车的个性化。车身侧面，路虎揽胜星脉修长硬朗的腰线贯穿车身，搭配平滑的车顶，为带来十足的运动感，根据配置不同，提供多种样式轮毂。车尾方面，没有过大变化，熏黑的尾灯配合双边共两出的排气布局，充分体现的运动气息。
内饰方面，路虎揽胜星脉通过简约科技的设计营造出年轻的气息，大面积的皮质包裹和智能化配置，让的档次感油然而生。配置上，可以不要钱选装前排20向电动调节温莎真皮座椅，并支持按摩、记忆等功能，同时还配备智能泊车辅助、交互式液晶仪表，进一步增添档次感。
动力方面，路虎揽胜星脉依旧提供2.0T四缸和3.0T六缸发动机供消费者选择，传动均匹配8速自动变速箱和四驱系统。
从外观来看，阿尔法·罗密欧Giulia依旧延用了家族式的前脸造型，标志性的倒三角形的进气格栅极具辨识度，修长的车头灯搭配上宽大进气口的前保险杠，让车头极具视觉上的冲击力。车身侧面双腰线的设计搭配动感凌厉线条，让整车有种蓄势待发的姿态。左前翼子板处增加了四叶草LOGO，进一步增加了整车的辨识度。车尾造型敦实、饱满，宽大的尾灯不仅与车头灯相呼应，熏黑的设计也为其增加了一丝的神秘感，车尾下方双边共两处的排气口也印证了其“不好惹”的身份。
内饰依旧采用经典的家族化设计，三辐式多功能方向盘搭配哑光金属点缀的镀铬装饰，进一步增加了内饰的豪华氛围感。而在配置方面，配有8.8英寸的中控多媒体显示屏、7英寸的液晶仪表盘等。
动力方面，四叶草版本搭载2.9T双增压V6发动机，上限功率510马力，最大扭矩600牛·米，而与发动机匹配的是采埃孚的8挡手自一体变速器，双叉臂提供大量倾角补偿搭配专利的分离式下摆臂，车轮永远垂直于地面，获得最大抓地力。
市场经济告诉我们，规模化有利于减少相关成本。既然以上的车型比BBA还有高一个级别，市场的体量自然是小一些，因此无论是购车成本，还是后续的维修保养成本，以及用车成本，其实都要比同级别的BBA车型高出不少，所以更高的格调与更贵的价格是并行的。如果你的钱包允许，那么这些车型自然是不可错过的选择。
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