K-19（俄文：К-19）是Project658（简称：Projekt-658）级（北约报告名称Hotel-class潜艇）的第一艘潜艇，苏联第一代核潜艇装备使用核弹道导弹，特别是R-13SLBM。这艘船是苏联为响应美国在核潜艇方面的发展而仓促建造的，作为军备竞赛的一部分。在她推出之前，10名文职人员和一名水手因事故和火灾死亡。K-19投入到正常的使用中后，该船多次出现故障和事故，其中几起事故威胁要沉没潜艇。
在1961年7月4日的首次航行中，她的两个反应堆之一完全失去了冷却剂。设计中包含的备用系统没安装，因此船长命令工程人员寻找解决方案以避免核熔毁。工程人员不惜牺牲自己的生命，安装了二次冷却系统，以防止反应堆发生熔毁。在接下来的两年中，有22名船员死亡。这艘潜艇还经历了其他几起事故，包括两次火灾和一次碰撞。这一系列事故激发了船员们给这艘潜艇起绰号“广岛”。
K-19于1957年10月16日被苏联海军订购。她的龙骨于1958年10月17日在北德文斯克的海军造船厂铺设。几名工人在建造潜艇时丧生：发生火灾时有两名工人丧生，后来有六名妇女将橡胶衬里粘在水箱上，被烟雾杀死。在装载导弹时，一名电工被导弹管盖压死，一名工程师跌倒在两个隔间之间死亡。
1961年7月4日，在上尉尼古拉·弗拉基米罗维奇·扎特耶夫(NikolaiVladimirovichZateyev)的指挥下，K-19在格陵兰岛东南海岸附近的北大西洋进行演习。当地时间04:15，右舷核反应堆冷却系统的压力降至零。反应堆部门的工作人员发现反应堆冷却剂系统存在重大泄漏，导致冷却剂泵出现故障。由于另一起事故损坏了远程无线电系统，该船无法联系莫斯科并请求帮助。控制棒由紧急SCRAM自动插入系统，但反应堆温度不受控制地上升。正常运行期间产生的裂变产物的衰变热最终将反应堆加热到800°C(1,470°F)。
Zateyev做出了一个重大决定，命令工程部门通过切断排气阀并在其上焊接一根供水管来制造新的冷却系统。这要求男性长时间在高辐射下工作。陪审团装配的冷却水系统成功地降低了反应堆的温度。事故释放出含有裂变产物的放射性蒸汽，这些蒸汽被吸入船舶的通风系统并扩散到船舶的其他舱室。整个船员和船上的大部分人和船上的一些弹道导弹都受到了辐射。工程组的所有七名成员和他们的师长在下个月内死于辐射暴露。
在接下来的两年内，又有15名水手死亡。船长没有继续执行任务计划的路线，而是决定向南行驶，与预计在那里的柴油动力潜艇会面。对潜在船员叛变的担忧促使扎特耶夫将所有小型武器扔到海里，除了分发给他最信任的军官的五支手枪。一艘名为S-270的柴油潜艇接收了K-19的低功率遇险信号并加入其中。附近的美国军舰也听到了这个信号，并提出提供帮助，但扎特耶夫害怕将苏联的军事机密泄露给西方，拒绝了，并驶向S-270。他疏散了船员，并将船拖回了基地。在接下来的两年里，修东西的人拆除并更换了受损的反应堆。
维修过程污染了附近700米（2,300英尺）范围内的环境和修东西的人。苏联海军将原来的放射性隔间倾倒在喀拉海中。K-19以“广岛”的绰号返回舰队。[8]根据政府对此次灾难的官方解释，修东西的人发现此次灾难是由初期施工时的焊接故障造成的。他们发现，在安装主冷却系统管道期间，由于工作空间狭窄，焊工未能用石棉滴布覆盖暴露的管道表面（需要保护管道系统免受焊接火花的意外暴露）。
焊条上的一滴水滴落在未受保护的表面上，产生了看不见的裂缝。这条裂缝受到长期和强烈的压力（超过200个大气压）的影响，损害了管道的完整性并最后导致其失效。其他人也对这一结论提出异议。退役海军少将NikolaiMormul声称，当反应堆首次在岸上启动时，实施工程人员并未在主冷却回路上安装压力表。在任何人意识到有一定的问题之前，冷却管承受了400个大气压的压力，是可接受极限的两倍。2006年2月1日，前苏联总统米哈伊尔·戈尔巴乔夫在致挪威诺贝尔委员会的一封信中提议，K-19的机组人员因其1961年7月4日的行为而获得诺贝尔和平奖提名。
在对8号反应堆的备用冷却剂系统来进行维修期间，几名机组人员受到了致命剂量的辐射。八人在事故发生后一到三周内死于严重的放射病。短期内接受4至5Sv（约400-500rem）剂量的人有50%的机会在30天内死亡。
其他14名船员在两年内死亡。许多其他机组人员也接受了超过允许水平的辐射剂量。他们在次年接受了治疗。许多其他人经历过胸痛、麻木、癌症和肾衰竭。他们的治疗由Z.Volynskiy教授设计，包括骨髓移植和输血。它拯救了米哈伊尔·克拉西科夫中尉和三等上尉弗拉基米尔·叶宁等人，他们接受了原本被认为是致命的辐射剂量。出于保密的原因，官方的诊断不是“放射病”，而是“植物人衰弱综合症”，一种精神疾病。
2003 年拆除工作中的潜艇“K-19” - 你能够正常的看到经过大量改装的塔
1969年11月15日凌晨7点13分，K-19在巴伦支海60m（200英尺）深处与攻击潜艇USSGato相撞。她可使用紧急主压载舱打击浮出水面。撞击完全摧毁了舰艏声纳系统并损坏了前鱼雷发射管的盖子。K-19能够返回修理船的港口并返回舰队。加图相对完好无损，继续她的巡逻。
1972年2月24日，潜艇在距离加拿大纽芬兰约1,300公里（700海里；810英里）的深度120米（390英尺）处发生火灾。船浮出水面，船员被疏散到水面战舰上，除了被困在船尾鱼雷室的12人。拖船被大风耽搁了，由于机舱的情况，救援人没办法到达船尾鱼雷室。
大火导致K-19上的28名水手丧生，另外两人在被转移到救援船上后死亡。调查人员确定火灾是由液压油泄漏到热过滤器上引起的。救援行动历时40多天，涉及30多艘船舶。从1972年6月15日到11月5日，K-19被修复并重新投入到正常的使用中。1972年11月15日，6号隔间再次发生火灾，但被化学灭火器系统扑灭，没有人员伤亡。
1977年7月25日，K-19被重新归类为大型潜艇级，1979年7月26日，它被重新归类为通信潜艇，并被赋予符号KS-19（КС-19）。1982年8月15日，一次电气短路导致两名水手严重烧伤；一，VAKravchuk，五天后去世。1985年11月28日，该舰升级为658s(658с)变型。
1990年4月19日，潜艇退役，并于1994年被转移到Polyarny的海军修理厂。2002年3月，她被拖到摩尔曼斯克Snezhnogorsk的Nerpa造船厂报废。2006年，K-19的一部分被弗拉基米尔·罗曼诺夫（VladimirRomanov）购买，他曾在潜艇上作为应征入伍服役，目的是“将其变成莫斯科的聚会场所，在俄罗斯和其他几个国家的潜艇老兵之间建立联系。”到目前为止，该计划仍被搁置，许多K-19的幸存者对此表示反对。
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