放眼国内20-30万元新能源车市场，Model 3在国产后销量节节攀升，一度成为这个细分市场上香饽饽的车型。然而，来自上周上市的比亚迪海豹声量也不低，更有人说它是Model 3最有力的竞争者，毕竟海豹也是集比亚迪技术之大成。那么，我们不妨直接拿比亚迪海豹与特斯拉Model 3（下文简称为：海豹和Model 3）进行一番对比，看看这两款车型谁更香？
海豹和Model 3，前者起售价20万元出头，后者29万元出头，价格上看似没有可比性，但要知道，基于纯电架构平台不断普及，关于纯电车的对比，已经不能只在价格和配置上，还要对比平台和技术哪个硬。对此，兵哥更想先从这个两个角度来对比这两款车。
先是在被动安全性方面，海豹的电池包采用了CTB电池车身一体化技术，使整车一体性大幅度的提升。CTB结构最大优点是极大提升了电池排列的密度，有利于从物理空间上提升电池的容量。简单地说，就是压缩后多余的空间都让给了电池，使得电动车续航能力逐步提升了。
此外，海豹搭载八合一电动力总成，无论制冷还是制热均具备更高的能效，配合电池包冷媒直冷直热技术，确保电池包始终处于最佳工作时候的温度，为海豹的冬季续驶里程带来20%的提升。再来看Model 3，基于底盘结构一开始就为了纯电平台而来，所以电池组同样横贯于位于车辆底部，与车辆形成一体化。而电池冷却液循环系统，Model 3也是采用自主研发的电池管理系统和电池冷却系统，所以在技术上，两者可以说是不相伯仲。
除了对比这些不容易被看到的电池安全技术之外，我们再来看一下车辆的质保期。海豹整车6年或15万公里的超长质保，相当于给用户吃了一颗定心丸，而且在电池组质保方面，首任车主不限年限/里程（责任免除条款以官方为准），可见比亚迪对其电池技术信心有多高。而Model 3电池包的最长质保期仅为8年或19.2万公里，而且还只是高性能版独享，入门版车型的电池质保仅为8年或16万公里。相较之下，海豹的用户利益点就更加突出了。
对比了两者核心技术后，我们再来看它们的配置表现，众所周知，新能源汽车的一大卖点必然是“智能化”程度，这点海豹要比Model 3更猛烈些。
海豹的智能科技基因很明显，10.25英寸的仪表盘+15.6英寸的中控大屏一进座舱就可以感觉到浓浓的科技感。而且海豹还搭载了8155芯片，让车机在使用时流畅度更“丝滑”，功能丰富程度也更高，无论是看电影还是打游戏都能轻轻松松实现。还有全场景的语音系统，这点是智能车机与驾乘人员“沟通”的基础。
反观Model 3仪表盘直接取消，所有的车辆信息都集中在15英寸的车机系统内，功能还算比较丰富，能够语音控制导航、音乐、电话，以及空调等。整体来说，在车辆功能的控制逻辑海豹和Model 3都很不错，但由于海豹的中控屏可以旋转，所以操作体验上应该会更易讨好不同的人群。
新能源汽车都喜欢说“智能空间”，除了智能，另一半就是“空间”，海豹的车身尺寸为4800*1875*1460mm，轴距为2920mm，从这方面来说，虽然没有跨级的尺寸优势，但仍算是同级领先，能够轻松碾压Model 3（长宽高4694*1850*1443mm、轴距2875mm）这样的销量选手。
在配置上，海豹比Model 3 多了540度全景影像、倒车车侧预警、遥控泊车、可调节软硬悬架、感应后备箱、对外放电、HUD抬头显示、支持5G网络、WIFI热点、丹拿音响、这些都是海豹优于Model 3的配置。而且，即便是入门版的海豹（指导价：20.98万元），也提供一整套驾驶辅助系统。
动力层面，两者的配置都比较多样，海豹区分单/双电机版本，单电机可输出上限功率230kW，续航里程为550/650/700km；双电机可输出上限功率390kW，续航能力650公里。至于Model 3，动力部分也一直是特斯拉的优势，同样提供单/双电机，特别是Model 3的Performance高性能全轮驱动版，其电动机的总功率来到了357kW，峰值扭矩更是高达659N·m，零百公里加速仅需3.3s。
相比之下，Model 3确实有着电动车最刺激的加速体验，但海豹还是在价格上占优势，并且更长的续航里程也代表着海豹的用车便利性会极大的提升，也能在某些特定的程度上缓解用户的里程焦虑。当然，对于喜欢快感的用户能掏出38万元，Model 3 Performance高性能全轮驱动版确实也是一个不错的选择。
在新能源汽车百花争鸣的当下，不管是传统车企造车，还是新势力造车都毫不逊色，更何况一个是中国新能源领头羊，一个是美国电动车大品牌。不过在这次对比上，显而易见从性能、配置、用料等方面来说，海豹的实力都是胜过Model 3的。如今，是不是能够打破“洋品牌”崇拜，重新审视我们的祖国蒸蒸日上的车企呢？如果是你，你会选择海豹还是Model 3呢？
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