南极，一个美丽又危险的地方，它是最后一个被人类发现的大陆，终年覆盖着冰雪，是一个人类无法居住的地区。
可与它人迹罕至相反的是，南极拥有着全世界的科研团队都向往的资源和科学探索价值。
最开始发现它的几个国家，因为它的归属权闹得不可开交，每个国家都想把这一个地区占为己有，但面临其他几个国家势均力敌的国力，终究是妥协了。
他们宣布南极不归任何一个国家所有，只要想要探索南极，每一个国家都可以前往考察。
1960年，美苏英法等12个国家率先对南极发起研究，并签署《南极条约》，以求共同和平研究南极。当时的中国正处于百废待兴时期，直至1983年才正式加入。
1960年，中国得知美苏，英，法等12个国家签署《南极条约》时，很是羡慕，南极可以研究的东西实在太多，气象学、冰川学、生物学、海洋科学、地球物理学等等。
可惜，当时的中国忙着恢复经济，打破外交壁垒，虽然羡慕，却实在抽不出精力去参与，直到1983年，中国实行改革开放政策，国内的情况好转，总算是腾出手来去往别的方面发展。
《南极条约》成为中国的目标之一，加入条约的过程很顺利，中国不仅拿到加入资格，成为缔约国，还能参加当年关于南极的最高会议。
得知这一条消息时，南极考察委员会办公室主任郭琨很是兴奋，他自告奋勇想要去参加这次会议，组织上也允许了。
1983年的南极会议在澳大利亚召开，郭琨以及一名外交官和翻译早早到达现场，虽然人数上较为单薄，可他们心中的信念是庞大的。
《南极条约》里有规定：没有南极考察站的国家加入条约后，只能为缔约国，没有协商南极事项的权利，只有协商国，可以全程参与南极事项。
虽然郭琨早已做好会被区别对待的准备，可当他走进会议室的时候，还是下意识地皱紧了眉头。
会议室的布置让他感觉到很不舒服，中间一张长桌，只有十几个人的位置，中心桌两侧摆放着简单的桌椅，问过之后才知道中间由协商国的代表入座，像中国这样的缔约国，只能坐在两侧。
谁主谁次清清楚楚，郭琨心里虽然有些不舒服，但也明白，作为协商国，有些特权也能理解的，然而，接下来发生的事情，每一项都在挑战他的底线。
会议的工作人员很快送来该会议的资料，缔约国代表拿到手的，只有薄薄的几张纸，里面的内容浅显笼统，根本看不出什么有用的信息，而协商国代表面前放着厚厚的一摞资料。
郭琨怀疑，就算把所有缔约国家的手里拿到的纸全部摞在一起，也没有协约国代表一个人拿的材料厚。
材料的事郭琨又忍了，毕竟中国在南极对南极的确知之甚少，即使只有几页纸，也聊胜于无。就在郭琨一边研究手中的资料，一边听协商国讨论南极事项的时候，一群工作人员出现，要把缔约国的代表全部请出去。
原来是协商国们遇到一个问题是需要进行表决，但表决内容和过程缔约国无权观看，所以要清场。
坐在安排好的休息室中，郭琨既愤怒又茫然，本以为这次会议会得到一些关于南极的了解，但这一整天下来，他们多次被请离席，会议内容听得是云里雾里，根本不知道这场会议到底讨论出了什么。
他感觉自己就像是来凑数的，这不是他想要的结果，可惜再无奈都无济于事，毕竟他们现在还没有属于自身个人的南极考察站，和别人对话就是矮一头。
十几天的南极会议，郭琨没得到自己想要的，反而憋了一肚子火，就这么气冲冲地回到中国。
他表示，除非中国有自己的南极考察站，成为协商国，否则，他再也不会去参加南极会议。
回到中国，郭琨马不停蹄地开始筹划建立中国自己的南极科察站的计划。除了想给中国争口气外，在南极建立考察站，也可以帮助中国探索未知的科学领域，彰显中国的国力。
对于郭琨的想法，国家也是十分认可的，中国的发展已经走上正轨，也是时候该把科学探索提上日程了。
于是，在1984年6月，国务院和拍板决定组织一支南极考察队，前往南极建立第一个属于中国的南极考察站。
这支南极考察队的队员也有讲究，一是要了解南极有关的知识，方便快速进入考察状态，二是要有强健的体质，建立考察站毕竟是个体力活。
经过层层筛选，国家在南极考察委员会、中国人民海军中选出500多名考察队队员，他们都是国家顶尖的人才。
对于这支南极克考察队，国家是寄予厚望的，当时邓公还写下一句：“为人类和平利用南极做出贡献”献给这批勇敢的中国人们。
南极考察的黄金时节是每年的11月份到次年的3月份，在这个季节南极的温度有所上升，最适宜在上面建立考察站以及进行科学考察。
为不错过佳期，1984年10月20日，500多名考察队员便浩浩荡荡地朝着南极出发了。
当时，考察人员乘坐的是海军J121船，这艘船是专对于南极这样需要破冰的海面建造的。
只是他们刚出长江口，便遇到一场台风，幸而没有人员受伤或死亡，只是船上有主机一号缸的活塞冷却管支架坏了，旅途刚开始就遇到这一种的事，大家难免会生出几分泄气。
现在摆在他们面前的有两个选择，一是返航，前往最近的上海更换零件，可这来来必定会折腾不少时间，黄金时期就那么些日子，他们真的耽误不起。
二是将右主机彻底关闭，继续前行，这样做风险很大，谁都不敢保证路途上这个零件的损失会不会造成什么危险。
所有人心里面都打起了鼓，终究是郭琨拍板决定，继续前行，建立南极考察站刻不容缓，即使要冒生命危险，他们也不会退缩。
虽然开头坎坷，但好在一路上再没出现别的问题，所有成员都平平安安地到达了南极，只不过由于在路上耽误的时间太久，中国考察队原先看中的那块考察地已经被乌拉圭考察队占领，他们要比我国队员早到十多天。
计划一直在被打断，确实让人难受，但也没办法，南极毕竟不是属于某一个国家的，考察站地址讲究先到先得，没时间多愁善感，他们必要重新找一片合适的地方，建立考察站。
要找到一个合适的地址做考察站，需要仔细考虑的条件很多，首先那个地方必须要安全，南极夏季时，大路上覆盖的冰面会融化，如果他们选在冰层薄或者是冰层容易坍塌的地方，将会危及生命。
其次，还要有充分的淡水资源，这样方便大家生活，地方还要宽阔，他们这一次来，只是搭建一个考察站的雏形，等之后，随着考察站的持续不断的发展，一定是要进行扩建和整修的，所以必须要开阔。
可是要想找到这样一个完美的地方，谈何容易？中国又不是第一个在南极建立考察站的国家，留下来的好地方早就不多了。
郭琨让全部队员把手头上所有事情放下，先去找一个合适的地方，他们此时此刻耽误不起任何时间。
经过一周的不懈努力，组员们还真的找到了一个不输于另外的地方的地点，那地方位于乔治王岛的菲尔德斯半岛南部地区。
那里背靠常年积水的山坡，淡水资源极为丰富，地势也很开阔，滩涂约长2千米，宽300余米，足够建造一个大型的考察站，且距离机场很近，交通方便，简直是个完美的地址。
确定好地址，郭琨便带领着考察队的人开始动工，在他们原本的设想中，自己乘坐的游轮可以在附近停靠，这样也方便搬物资，可惜菲尔德斯半岛哪里都好，就是港口太小，轮船根本没办法进内。
如果想要运送物资，就只能靠轮船上附带的几艘小艇。但快艇如果想要停靠在岸边，必须要配备一个码头。
出于对之后工作的考虑，郭琨还是决定抽出极其宝贵的时间，再在岸边附近建造一个简易的码头。
不过，速度一定要快，此时已确定进入危险的一月份，如果在两个月内无法将考察站建好，那么他们之前所做的所有努力就全都白费了。
建码头不是一件容易的事情，最难的就是在水里打桩，南极海水冰冷刺骨，可要打桩就必须下海，虽然穿着厚厚的防寒服，但当把脚踏进水里的那一刹那，冰冷的海水几乎冻结麻痹了腿上的所有神经。
郭琨选定20个人，让他们每十分钟换一次班，轮流打桩，最大限度地保障他们的安全。
二十个人不眠不休整整七十二个小时，终于在第三天将码头搭成，这是中国南极考察队在南极迈出的第一步，有了这次的成功，队员们干劲十足。
通过码头，他们将轮船上的五百吨物资全部运下来，并从零开始建造一个安全稳固的基地。
队员们在空地上搭建简易的帐篷，每天五点起床，然后工作十六七个小时，他们丝毫不敢松懈，因为没人明白他们能否扛过南极的冬天，他们必在短短的一个半月内建成基地。
尽管他们只有500多人，却还是将中国速度贯彻到底。短短26天的时间，长城站就已经搭建完毕。
这是中国在南极的第一个科考站，对中国的意义非凡，团队思索再三，最终将该站命名为长城站。它就如同长城一样，是中国人的骄傲。
看着这个由自己亲眼看着一点点建立的考察站，郭琨忍不住抹了一把热泪，自上次从南极会议上回来，他的心里就一直憋着一口气。直到亲眼看着长城站落成，他那口气才吐出来。
中国虽有上下五千年的历史底蕴，但百年前的那场磨难将它打入谷底，好不容易有了起色，他绝不会允许任何人小瞧中国。
长城站看似只是一个小小的建筑，可它代表着中国的国力日渐强盛，代表着中国以后在一些国际会议上，可以挺直腰板，底气十足地说话，这对中国而言，意义深远。
现如今，长城站经过无数次的扩建，已然成为一个坚固的，设施完善的考察站，工作人能毫不谦虚地说，长城站就是乔治岛最好的南极考察站。
它完善的建设也吸引了很多人前往参观，不仅有联合国的秘书长，还有各王国的皇室，国际上，不少国家因为长城站而看到中国日益增强的国力，也因此和中国达成多项外交活动。
长城站俨然成为中国的外交窗口，不过。中国科研队的人并没有骄傲，反而是投入到新的考察站的建立中，中山站、昆仑站、泰山站。都是中国在南极历下的一个又一个里程碑。
这些新的考察站中，昆仑站是位置最特殊的一个，它处于南极的海拔最高，是获取地质样品最有利的地方，也是天文界公认的世界最适合观测天文的最佳观测位置。
这样一个绝佳的位置，建造难度也是登天级别的，但中国的南极科研队队员还是征服了它，昆仑站的建立，向全世界彰显了中国的实力，中国慢慢的变成了探索南极的最强力量之一，再不会被人小觑。
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