江门日报讯（记者/陈敏锐通讯员/梁焙荣）8月21日，由中铁地道局承建的新建珠肇高铁江门至珠三角纽带机场段4标项目圭峰山地道出口段开挖打破2000米，约为工程整体施工进度的75%，顺畅完成又一严重工程节点。
珠肇高铁4标项目总工期为54个月，其间土建工程44个月（2021年11月30日至2025年7月31日），其他为合作四电、铺轨、试运行等。圭峰山地道出口段坐落蓬江区，规划长度2674.5米，首要坐落圭峰山山体内部，洞身有两处断层破碎带，易产生拱顶掉块、崩塌等危险，且地道开挖断面大于150平方米，施工难度大、施工危险高。
面临杂乱扎手的施工难题，项目团队群策群力，攻坚克难，针对断层破碎带，选用“超前帷幕注浆+径向注浆”办法做加固，有用处理了施工难题，保证地道安全经过断层破碎带。项目还具有国内最大直径的土压/TBM双模盾构，在大盾构施工上获得的相关效果、立异将开辟新的范畴，添补职业空白。地道正洞开挖坚持“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早关闭、勤量测”准则，严厉标准施工，终究顺畅打破2000米的严重工程节点，约为整体施工进度的75%。
珠肇高铁是广东省自主出资建造办理的第一条时速350公里高铁，联接珠海、江门、佛山、肇庆，主线接入规划中的珠三角纽带机场，其间江门至珠三角纽带机场段成为深圳至南宁高铁的重要组成部分。珠肇高铁建成通车后，将串联江门站与珠三角纽带机场，完成轨迹与航空无缝联接，逐渐提高江门珠西归纳交通纽带位置，对珠三角区域的城市开展发挥交通纽带效果。