9月30日,厦船重工紧抓黄金造船季,顺畅完成两个重要节点,极大增强公司整体职工奋力冲刺四季度的决计和决计。
9月30日上午,伴随着阵阵汽笛声和鞭炮声,厦船重工承建地中海航运公司(以下简称“MSC”)的1800TEU集装箱系列船MW463-10顺畅下水,MSC驻厂司理Wook Jin, Lee,DNV项目司理郑乐强,厦船重工副总司理刘海镇,总司理助理胡春根和公司有关部门负责人见证了下水典礼。
该船总长172米,型宽28.40米,型深16.00米,规划吃水8.50米,入级DNV船级社,无限制全球海域飞行,适用于装运干货集装箱、冷箱以及特定风险货品集装箱。
为确保MW463-10号船的顺畅下水,厦船重工制作团队精心安排策划,“挂图作战、按表推动”,竭尽全力加速项目进展。此次下水节点的成功,进一步稳固了厦船重工和MSC的协作关系。
9月30日下午,厦船重工承建的41000DWT油化船项目首制船(XSI501A)正式铺设龙骨,German Tanker Shipping公司总司理Ulrich、驻厂代表JOCHEN,厦船重工董事长林勤、副总司理刘海镇,DNV船级社和Link Marine监造公司以及中介、规划院等相关负责人到会并见证了典礼。
据悉,41000DWT油化船总长约199米,型宽32.20米,型深16.6米,规划吃水11.10米,结构吃水12米,入级DNV船级社。
XSI501A船顺畅完成铺设龙骨,标志着该船慎重进入船台搭载合拢阶段,厦船重工将持续深化办理,科学统筹,全力推广高标准规划制作要求,施行精细化办理,做好缜密高效的出产安排,按方案稳步推动该船出产进程。
2024年作为厦船重工新一轮开展的要害年,不断向“上”包围,向“新”发力,公司整体职工“跑”出出产加速度,“稳”住出产安全,“高”质量交给出产答卷,用实际成绩和举动擦亮厦船品牌。
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