中铁九局沈阳地铁1号线标项目总工杨洋介绍，地铁1号线东延线东陵公园站-水泉站区间为线米，为线路最长的区间。施工中，除沿线途经多个危险源以及右线长间隔与燃气管线平行掘进外，影响最大的要素来自于地质条件，区间沿线首要坐落全风化、强风化、中风化花岗岩层以及部分粉质黏土地层上，部分地层上部结构松懈、自稳能力差，而且地层中含很多基岩裂隙承压水，掘进过程中极易产生喷涌、超挖等状况，施工难度和危险极大。
针对区间施工重难点，沈阳地铁集团与中铁九局项目部屡次举行专题会议进行研讨，在施工期间先后提出了采纳接连的后部管片注浆，螺旋机出土口改造、添加螺旋机泄压阀、分散剂泡仓、定制专业抽砂的液压渣浆泵、在区间沿线打设降水井等一系列办法，有用减轻了掘进喷涌状况及掉泥量，进步了清泥功率，保证盾构施工依照工期方案顺利完成。
下一步，沈阳地铁集团和中铁九局项目部将快速推动车站各项收尾作业，赶快到达铺轨条件，保证年末“轨通”节点方针按期完成。
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