春运，是外出游子返乡的号角。每到春运，千千万万的旅客便会踏上回家的列车，与家人共度春节。然而，对于大多数铁路职工而言，春运却意味着更为执着的坚守。在中国铁路南宁局集团有限公司管内有这么一群人，他们与山为伴、与水为邻，常年驻守在铁路沿线山区，时刻守护旅客平安出行。
从广西百色出发，驱车2个多小时抵达黔桂交界的南盘江，坐轮渡过江，再沿着蜿蜒曲折的崎岖山路行驶近半个小时，终于来到位于半山腰的柳州工务机械段桥隧路基车间桥路二班驻地。这里三面环山，一面是澄碧如练的南盘江。除了几间用蓝色铁皮搭建的临时工棚和一间破旧的老房子外，附近一带荒无人烟。“水开大点，不够。”“好！”驻地上方，是南昆铁路尾祖一号隧道。隧道边坡上，铁架林立，机器轰鸣，一口口巨大的深井从陡峭的坡面向下延伸。5号井旁，工长蒋济祥解开安全绳，快步拧开几米外的水管阀门。不一会儿，井下便响起水磨钻钻击石头的“哒哒”响声。
桥隧路基车间主任何建林介绍，去年10月，他们发现尾祖一号隧道开裂，危及列车运行安全。近几个月来，上百名职工驻守在此，先对隧道进行临时加固，再在边坡修建抗滑桩、框架梁，防止坡面滑动。这些抗滑桩有12个，每个桩长2.5米、宽2米，最深达27米。
5号桩，现在看上去就是一口井，才挖9米。井下，有两个浑身沾满黄泥的职工。一个手持水磨钻，在黝黑的岩石上钻孔；另一个拿着大铁锤，当同伴钻好孔后，他将一根一头小的钢钎孔内，再举起铁锤狠狠砸向钢钎，用钢钎将岩石撑裂开来。虽是冬天，不过职工们都穿着单衣，有些还是露出两条胳臂“黄马甲”。即便如此，汗水还是湿透了他们的衣服。大约10来分钟，他们从巨大的岩石上剥离一块较大的石头。“可以拉了。”用钢索捆好石头，井下的两名职工站到角落处，举手示意井口的蒋济祥启动吊机，将石头拉上去。蒋济祥重新扣好安全带，一边探头看向井里，一边操作吊机。把石头拉出井口面后，再用铁钩将石头钩出来，推离井口。
“这种石头是灰岩，硬度大。由于地形限制，大型机械进不来，只能依靠人工作业。目前3个人挖一个桩，两天才能挖1米。”车间技术员黄元甲说。打好桩后，他们将往里面灌注钢筋混凝土，将隧道边坡牢牢“锁”住。蒋济祥和记者说，他们从早上7点一直干到晚上12点，中间有1个多小时的吃饭时间。连续干三四天，挖够1.2米，由其他职工做护壁施工，他们就可以休息两天，然后接着干。
如此高强度的劳动作业，与马上就要来临的春运有着莫大联系。春运期间，铁路部门大幅加开旅客列车，对线路设备而言，这是巨大的考验。1997年底开通运营的南昆铁路有着“中华扶贫第一线”的称号，是滇黔桂三省区山区百姓外出务工最便捷的运输通道。每年春节前后，南宁局都会加开务工专列，方便西南山区百姓出行。他们必强化整治设备病害，以适应繁忙的运输变化。
“45227，36，闭塞。”施工现场，防护员姚雄雄忙得不可开交。他面前，整齐地摆放着录音笔、对讲机、带有定位功能的电话、钟表，每隔三到五分钟，他就要跟驻站联络员和施工两端防护员联系，保持通信畅通，提醒现场作业人员注意避让列车。
姚雄雄是这个班组最年轻的职工，年仅27岁，他老家在陕西咸阳，因为工作关系，每年只能回家一两次。他家小孩去年9月出生，目前只见过一面。
因为不停地讲话，姚雄雄要一直喝水。他面前放着一个可装一升水的大瓶子，即使是冬天出汗少，他每天也要喝3瓶。由于临时驻地没有自来水，职工们喝的水要么从河里抽、要么从山沟里接，电也是用柴油发电机发电。水虽经过过滤，不过依旧有难以言说的味道。姚雄雄在水里加几片茶叶，以冲淡水的味道。下午5点多，由于炊事员蒋建明还在井底下帮忙抡锤砸石头，平时负责采购生活必需品、搬运行李的司机谢福波当起了临时炊事员。当晚做的是风干牛肉、红烧肉，还有油麦菜。“菜的品种不多，不过管够，准能吃饱。”谢福波说，这里前不着村、后不着店，职工伙食没太多选择。
蒋济祥用冷水洗了一把脸，走到自己的床铺前，换下满是泥巴汗渍的衣服。说是床铺，其实是由两个大木箱拼接起来的小床。这也是每个车间职工睡觉的地方。
自南昆铁路开通运营以来，由于沿线桥梁、隧道很多，且线年来，车间职工不得不长年累月驻守在铁路沿线，枕山栖谷，守护铁路平安。这种大箱子，为职工存放物品和解决住宿难题提供了很大便利。
换好衣服，对着镜子梳理好头发，蒋济祥再洗一把脸，精神面貌顿时焕然一新。吃饭前，他拿着手机走到离驻地200多米外较为开阔的山坡，找一个信号比较好的地方，跟家人视频聊天。
“我们一个月连续上22天班，然后连休8天，除去路途来回两天，可以跟家人在一块儿呆6天。”蒋济祥说，他家在柳州，因为工作比较辛苦，为不让家人担心，工作10年来，他只告诉家人自己在什么单位上班，并没有告诉他们具体做什么工作。
拨通微信视频聊天后，蒋济祥4岁的儿子出现在电子设备屏幕上。小家伙刚洗完澡，未干的头发紧贴着额头。他活蹦乱跳，异常高兴地告诉爸爸自己画画获得全班第一。听到儿子的喜讯，蒋济祥脸上露出了幸福的微笑。
吃完晚饭，片刻休息后，他们再次返回工地作业。“我们加班加点，加快隧道边坡病害整治，就为了确保春运期间千千万万的旅客平安回家。”何建林说。
夜色深沉，机器的轰鸣声与火车的隆隆声在沉寂的大山里交织，合奏出一首和谐的交响曲。
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