人民铁道网讯（通讯员 鲁小芳 邓豪 ）6月14日，由中铁十一局五公司承建的渝怀铁路铁路二线控制性工程新圆梁山隧道1号溶洞顺利贯通，为渝怀铁路二线建成通车奠定了坚实的基础。

  新圆梁山隧道地处重庆市酉阳县境内，是渝怀二线重难点及工期控制性工程。隧道全长11.17公里，穿越3处溶洞，5条断层，2200多米富水区，1700多米低瓦斯段，地质构造异常复杂，施工难度大。且隧道进出口位于山区，群山环绕，地势起伏大，物流交通闭塞；新隧道与原隧道两洞距离仅30多米，爆破施工只能在列车通过后的间隙进行，施工断面小，大型机械设备使用困难，这些都增加了施工难度。

  施工中该公司多次邀请专家进行方案评审，确定采用帷幕注浆加双层108大管棚超前支护实施工程的方案，按照“新奥法”原理，遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测、紧衬砌”原则。严格按照CRD隧道开挖施工工艺施工，并及时进行仰拱施工和二次衬砌。安排专人进行超前地质预报和监控量测，动态了解隧道围岩支护安全状况和围岩地质变动情况，及时反馈信息；过程中采用地质调查法、超前平导探测、超前钻探法、地质雷达探测等办法来进行超前地质预报。通过红外线探测技术，探查地质水文。采用全封闭衬砌，加强通风与监测；同时对隧道内所有设备做防爆改装，保证了洞内施工安全，综合运用多种施工手段攻克了大规模岩溶地质难题。

  渝怀铁路二线工程在既有渝怀铁路旁增建，西起襄渝铁路团结村站，途径重庆北、长寿、涪陵、武隆、彭水、黔江、酉阳、秀山、松桃、铜仁至沪昆铁路怀化站，横跨重庆、贵州、湖南，全长625公里，以货运为主，客货混线公里，是国家中长期铁路网规划和铁路十二五发展规划的重要建设项目，它承担着武陵山区区域发展及扶贫攻坚的重任，它的建成有利于提高沿线的输送能力和改善沿线企业的外部运输条件，加强川渝地区联系华中、华南地区的区域沟通，对促进区域和社会的和谐持续发展很有积极的作用，预计于2020年建成通车。

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