油耗:汉兰达现在已经不能再用油耗来标榜自己了，毕竟从研发之初这台车就是靠大而全的形象存在的，能耗就不是这台车的取向，这台车我买回来油耗就是9L左右，现在开了这么些年，估计也有些老化和积碳了，现在油耗是10L左右，而且大部分是比较好的路段，我开的也不算急躁，现在这个能耗还是不太理想的。尤其是这几年混动尤其是插混上市后，这台车明显顶不住了，当初ONE是用来和它打架的，现在已经被L系列彻底抛之脑后了。
保养:保养方面，其实丰田的保养还真不便宜，尤其是针对汉兰达，已经大有和奔驰PK的态势了，所以这几年已经花了四万块了，虽然这是一台七座车，但是实际上大部分时候我们当五座车开的，所以这台车现在基本已经不怎么开了，完全由L7来取代它的用车场景了。最后就是这台车虽然省心，但是主要也是省在配置低，方方面面基本特别难找到坏的地方。
故障:故障的话，我觉得主要是老化快吧，这台车15年买的，其实到现在也就8年整，现在已经有些底盘松散悬架异响和整车拉胯了，这台车现在给我的感受就是开的和十万块的小车一样，根本就没有行驶质感，或者说这台车从买回来就是一个大壳子，直到现在我才发现吧。
吐槽:时代变迁岁月更迭，当初国内的汉兰达二代登陆市场之后，可以说受到了一众大哥的追捧，现在再环看汽车市场，令人唏嘘。
追加2022年03月27日发表了追加口碑购车6年10个月后追加口碑当前行驶里程 150000 公里当前平均油耗 12.0 升/百公里油耗:油耗是相当高，每百公里12~13升。其实就算他是中大型SUV，侧重两吨，以丰田的技术再加上中大型SUV的油耗，同级的竞品横向来看，基本也都在10L左右。现在油价飙升，汽油基本要到9块5，12~13升的油耗累计下来，每百公里在一块多一点。这样用车成本其实是有压力的。怪不得现在很多人在考虑沉淀或者混动，还有增程式等车型，这个油耗慢慢的变成了慢慢的变多的工薪阶层的考虑问题。保养:保养方面车子在4S店的保养不算便宜，一次的基础小保养在1000块左右，如果是出来保养需要500多到600。这个车其实在保养方面必须要格外注意的，问题挺多的，开了一段时间发现底盘有点松散，而且车子的隔音很差，风噪也比较大，开着开着总感觉需要多检查多注意。自驾游:这个车用来自驾游空间是没得问题，但实际使用上一个是提速不好，油耗也不低，同时风噪也很大。底盘松散，日子久了会让人有一种操控上的不自信。辅助驾驶配置:汉兰达的配置那是相当滴，已经买到次顶配，基本都没有倒车雷达，而且座椅按摩座椅通风，座椅加热，这种功能更是想也不要想。科技配置就没有，在那个年代同期也是中等偏下。吐槽:现在的新款汉兰达其实和老款汉兰达是两种车型，新汉兰达用了混动技术，自然吸气，但是这个动力系统其实在丰田已经存在了10年，并没什么实质上的技术突破。追加2022年02月25日发表了追加口碑购车6年9个月后追加口碑当前行驶里程 150000 公里当前平均油耗 10.0 升/百公里油耗:油耗发明这台车不是特别理想，我认为丰田的技术应该不止做到这个水平，所以我对油耗方面比较失望。本来可以把车型的动力总成做得更好，奈何只有6aT对这个重量还有这个动力的车来说，这个变速箱远远不足。保养:保养方面这台车我基本用的都是全合成机油，一年或者1万公里更换一次一次的费用大概在800块左右。基本上这台车一年在保养方面的费用不太高，尤其是面对现在养车成本普遍降低，大家都能在养护场所寻找自我的应对办法。自驾游:本来这台车用来自驾游是很不错的，因为它的空间和舒适都不错，但是没想到开了6万公里以后速视度急剧下降，甚至底盘有些松散，油耗也不理想，风噪也比较大，我认为他实际上在自驾游的前提下不是特别好的一个选择。空调配置:这台车的空调其实很一般，制冷制热速度都不快。原因是动力比较弱，所以空调的压缩机功率也不高。内饰配置:配置真是太低了，这台车的配置就算是顶配都比不上别人家的标配。希望新款汉兰达有不错的配置表现，给大家购买它提供更多的信息。吐槽:丰田现在搞了一堆TNT架构的车型，但是实际上这个车型并没有他想象中的那么好，他把这样的平台用在了中型小型还有很多全平台车型上，其实并不是一个最优选择。现在的新款汉兰达明显还不如老款汉兰达卖的好。希望丰田能把自己的技术真真正正的拿出来。追加2022年01月18日发表了追加口碑购车6年7个月后追加口碑当前行驶里程 160000 公里当前平均油耗 12.0 升/百公里油耗:油耗方面不是特别理想，但是能理解。每百公里油耗在13升。长期跑的都是上下班和环线。新款汉兰达现在更换了2.5自然吸气双擎技术，油耗应该是降到八九个了。这也说明了丰田也在根据汉兰达上一代车型的缺点针对性优化。但是这一代的TNT架构，底盘依然不是很好。保养:保养方面更换的是全合成机油，每次保养在外边价格是600以内。如果在4S这样的价格下不来，一次小保养大概在1200元左右。自驾游:这个车其实跑高速的时候不是很舒服，风噪大底盘比较晃，只是车空间有优势，所以用来自驾游可以承载更多乘客的空间需求。每次出去两家人一台车就够了。5座车的话就不太够，一家三口拉两个老人就不能再多了，甚至还有些拥挤。辅助驾驶配置:我买的是15款的高配汉兰达，就这样它的配置依然是低的，令人乏善可陈，尤其即使放在15年和同级别车相比，也是处于中等偏下的劣势。新款汉兰达配置依然不高，只能算现在市面上车的中等水平。吐槽:这个车开的久了就会发现越来越多的问题，尤其是把刚买车时候的新鲜感彻底冲淡了。虽然丰田的品牌加成属性很强，汉兰达这款车型的IP也很厉害，但是这款车冷静下来细细去揣摩，或者说作为真车主开久了就会慢慢发现，从操控到隔音到底盘到风噪到动力系统都是比较差的。灯光配置:老款汉兰达的灯光不是很强，所以后来自行更换了比较好的氙气大灯。追加2021年12月16日发表了追加口碑购车6年6个月后追加口碑当前行驶里程 160000 公里当前平均油耗 12.0 升/百公里免费保养 1 次收费保养 20 次共花费 30000 元【油耗】油耗方面其实没什么好讲的，这台车毕竟就是个2.0T6AT，指望他省油不是个现实的事情，只能说动力总成比较老旧，什么时候能推出比较靠谱的插电式或者纯电平台才是丰田应该为之努力的事情，而不是拿出来十年前在雷克萨斯CT200上的双擎出来忽悠。尤其是新一代2.5双擎已经在凯美瑞上玩了多少年且已经被市场摒弃了。【保养】
保养方面没什么，养护费用并不低，机油消耗还挺多，而且丰田的4S还是挺傲慢的，这一台汉兰达基本已经要退出竞争舞台了，但是丰田还留着新老两代同堂销售。
故障方面那可太多了，底盘松散，而且没开多少年，就已经是晃晃悠悠的了。而且这车的风噪防止极差，跑快点那个风噪简直让人心烦意乱。
新款汉兰达现在搞了个一汽丰田和广汽丰田同堂销售，然后老一代还是正常排产，所以现在市场上是有三款汉兰达存在的。老款汉兰达，听我一句就不要再买了。新款TNGA这个，其实我个人觉得也寡气，但是汉兰达也确实是所谓的标杆产品，你要说打得过它的，大多是从某个特定角度打赢的，全面打赢它的，我现在只能说昂科旗也差点意思，途昂也差点意思，希望其他车企能给点力，好好生产一个底盘素质高，动力系统匹配的好，二排座椅宽大舒适，哪怕三排没什么意思和汉兰达一样应急的都可以。
追加2021年11月15日发表了追加口碑购车6年5个月后追加口碑当前行驶里程 158999 公里当前平均油耗 13.0 升/百公里免费保养 1 次收费保养 20 次共花费 20000 元【油耗】油耗方面，这台车不算省油，毕竟这么大车配了一个220P的2.0涡轮机头，变速箱还是6档的，有点技术低端，缺乏诚意。【保养】
保养方面丰田的4S不是个便宜地方，丰田的后期养护成本是要高于其他普通品牌的。无论是养护还是配件都是比较贵的。
故障方面，我这台车是遇到了十万公里时候底盘逐渐开始松散，跑快了A柱风声四起，整车有摇摆不稳的情况，再就是操控愈发轻飘，不够扎实的感觉。动力系统倒是没什么毛病，主要就是底盘不太好，隔音也一般。
全新款的汉兰达目前是配备了凯美瑞上面的那套2.5自然吸气配两个电机的CVT双擎技术，这个CVT就是九年前在雷克萨斯CT200上面配的ECVT，这个E指的是丰田用前后两个电机带动大轴，从而驱动四个环绕在大轴周围的齿轮运动，再把动力传输给四个齿轮外围的大钢圈进行动力输出的变速器，所以算是无级变速，被归类为CVT的一种。丰田目前的车子，定位高端一点的都用上了这套动力总成，配合TNGA全系列架构，开发了一款又一款新车。这套动力总成不是什么新事物，油耗能也表现的比老款汉兰达的机头好一些，稳定性也有，谈不上好坏，是一种选择，但是在加速方面表现欠佳，是油混的基础款。另外这个TNGA架构丰田可以说是从AO级别用到了皮卡级别，佩服。
追加2021年10月13日发表了追加口碑购车6年4个月后追加口碑当前行驶里程 158888 公里当前平均油耗 13.0 升/百公里免费保养 1 次收费保养 19 次共花费 19500 元【油耗】油耗可真不咋地，作为车主总是收到一些丰田精神股东的质疑，说两吨重的中大型SUV这个油耗应该。嗯，凯迪拉克XT5四驱也是两吨，2.0T9AT跑出来10个油就不应该，这个车就应该。我真服了。【保养】
丰田保养不便宜，这台车我也是一直坚持在4S保养，一次基础保养是一千块，用的是纯牌0W20的全合成机油。
没啥故障，因为这车太简单了，前麦弗逊后两连杆悬架，配置低到没雷达，我这还是豪华版，也不知道豪了个什么。
新汉兰达，也就是第四代汉兰达上市有段日子了，很多新车主开始吐槽这车隔音和底盘舒适度还不如老款。我是大写的惊讶，因为我这第三代老款在隔音上就不太行，比不上别克十几万的小型SUV，同时底盘松散，高速上容易有飘忽不定的感觉。结果新一代还不如第三代是吗？其次是第四代只有双擎可以选择，也就是凯美瑞那套2.5自然吸气配个小电机，而且变速箱是CVT（嗯我知道E-CVT，它也是CVT），这套动力总成早在雷克萨斯CT200上就有，虽然CT200是1.8自然吸气的，但是总体研发是一套，并不是什么新技术。再加上这一招鲜吃遍所有车型的TNGA，从AO级别到中大型SUV全是TNGA，那我就要质疑一下这个TNGA到底是什么神奇的平台了。
追加2021年09月13日发表了追加口碑购车6年3个月后追加口碑当前行驶里程 157777 公里当前平均油耗 12.0 升/百公里免费保养 1 次收费保养 19 次共花费 18500 元【油耗】我拥有这台汉兰达满打满算已经有7年了，开也开了十五万公里了，对这台车是比较有发言权的，而且我刚买车那会儿，汉兰达可以说是市场当时独一无二的中大型7座SUV，这一点不得不佩服丰田，在某些方面嗅觉灵敏，及时感知到了三十万市场用户对7座SUV的渴望，凭借着自己多年征战SUV车型积累下来的技术和理念，引进了这台国内二代汉兰达出来，配上了2.0T的发动机。但是，这台车油耗非常不理想，配合那个6AT，能耗感人，一台两吨重的车，油耗百公里13个，老别克作为油老虎，现在都已经在两吨重的昂科旗上实现了9到10个左右的油耗。城市路段表现：在城市开，你是感觉不到汉兰达的底盘问题的，毕竟自重大，配合前麦弗逊后两连杆的悬架，还是可以应付，但是过弯侧倾比较重，因为这是一台软的车子，忽忽悠悠的感觉为主，也开不快。这个原理导致这台车在高速上开特别难受。
高速路段表现：高速路段的问题就多了，底盘松散，风从底部流过，整车晃荡，轻飘；同时这车提速不给力，马力小，超车费劲，轻打方向甚至有些失重感；然后整车隔音还差，风噪从A柱源源不断的传来，以前总觉得大部分车都这样，但是15年后我开了很多竞品SUV，还有更好的中大型SUV，逐渐感觉到汉兰达的驾驶感和舒适度连其他合资品牌十几万车型都难以匹敌。
新一代换了个TNGA架构，首先不要迷信这个架构，丰田全系车都在用，包括几万块的致炫。其次是加价，吃粉丝光环红利。。
追加2021年08月13日发表了追加口碑购车6年2个月后追加口碑当前行驶里程 157666 公里当前平均油耗 13.0 升/百公里免费保养 1 次收费保养 19 次共花费 18500 元【油耗】油耗方面，比较满意吧，虽然没有丰田一贯的省油作风，这台车油耗在13个每百公里，但是这台车依然让我感觉对得起这个能耗，油耗不再是我现在困扰的问题了。高速路段表现：其实汉兰达的隔音很一般，底盘也很一般，忽忽悠悠的不稳重，风噪声也很不符合这台车的定位。毕竟曾经也是作为奶爸车一样的存在。另外就是悬架也并不是舒适取向，三十多万的车子，前麦弗逊后多连杆，也是挺让人失望的。希望某些精神粉丝不要和我说三十多万还想要啥？因为有很多品牌的同级竞品甚至豪华品牌的同价位竞品已经大把配备了前双叉臂后五连杆的悬架了，你不能用上古观点不思进取为现在的某些品牌无脑辩解，丰田又不是你家开的，你作为消费者就应该多提出值得改进的地方。不然车企怎么进步？
保养并不便宜，尤其是丰田的4S把自己还看的挺牛的，搞得这丰田品牌越来越向豪华品牌靠拢了。
故障方面，这台车除了悬架不好，风噪声音大，还有就是底盘松散，开起来并不扎实，好车开多了，感觉更甚，希望丰田能好好研发自己的平台，而不是推出一个TNGA平台了事。毕竟在众多日系大厂里面，丰田是最接近欧洲车那种质感的品牌。
近期雷克萨斯不断有动作，甚至打算推出小型车平台的SUV，价格有望下探到十几万二十万。这样反而让我觉得丰田自己是要不断探索成为豪华车品牌的野心了。
追加2021年07月12日发表了追加口碑购车6年1个月后追加口碑当前行驶里程 157555 公里当前平均油耗 13.0 升/百公里免费保养 1 次收费保养 19 次共花费 18500 元【油耗】老款汉兰达是2.0T6AT的老旧动力总成，这台发动机其实研发出来已经有十几年了，再加上配之以6AT的变速箱，肯定是不会太理想的油耗。而且汉兰达是自重两吨重的车，也没有做什么轻量化处理，同时又没有比较好的轻混来缓解这个问题，所以老款汉兰达的油耗是十分不理想的。就算某些人说这么大车13个油不合理吗？我也要反问一句，合理吗？【保养】
保养方面这台车在4S店保养是肯定不便宜的，甚至有点贵，丰田这个品牌是以豪华品牌自居的，毕竟丰田旗下有四五十万的塞纳和一百多万的埃尔法，它自己还是很有自信的，所以这种超越自身原本品牌定位的心态，导致它的4S店是比较高傲和自负的，这一点也反映到了后期保养上，基本上从工时费还是材料费，都要比其他普通品牌贵一些。我的汉兰达一次基础保养是1000块出头，真是不便宜。
故障方面，这台汉兰达主要的问题是底盘太差，没有什么韧劲儿，其实是比较平凡普通的一代底盘，这个底盘开久了会非常松散，过沟过坎尤其明显，舒适感全无，同时底盘刚度也有待观察。同时汉兰达的悬架是前麦弗逊后非五连杆的轿车悬架，这一点和雪佛兰开拓者、别克昂科旗这种同价竞品没有什么竞争力。
2022款汉兰达是全系用的凯美瑞上头那台2.5双擎发动机，变速箱是ECVT，悬架没有改进，平台只是个TNGA，乏善可陈。
追加2021年06月10日发表了追加口碑购车6年后追加口碑当前行驶里程 157000 公里当前平均油耗 13.0 升/百公里免费保养 1 次收费保养 18 次共花费 18000 元【油耗】油耗方面，这台车依然不是一台省油的车，毕竟是中大型SUV，而且是6AT，同时从逻辑上也是比较粗放的一台车，压根就没有考虑过油耗的问题，再加上动力只有220P，所以经常需要大脚油门。既没有混合动力，也没有更好的变速箱，所以这台车必定不会是一台省油的车，目前来看，每百公里13升左右的油耗，还是比较高的。现在丰田换了新TNGA平台的全新汉兰达，目前我们只能期待一下新款能不能有所进步了。【保养】
保养方面，这台车现在也谈不上省油，保养方面其实也不能说省钱，基本去趟4S做一个基础保养，都在1300多，主要是纯牌机油的定价高，1L装在4S店卖200多。这台车其实作为一台涡轮机头的丰田车，其实是挺精贵的，不像普拉多那么好养。再保养的话估计是今年年底了。另外就是暂时很多项目不需要更换，处于我认为的车况比较良好的时期。
故障方面其实没有那种很常规的问题，其实这台车现在逐渐暴露出来一些你刚买车的时候看不到的问题，我平时跑的都是平坦的城市道路，高速道路，路况时很不错的。但是这几年逐渐发现一个问题，就是这台车现在底盘松散的不行，根本无法和其他同级别的车型相较，跑得快了就能感觉到底盘呼呼啦啦的感觉，同时还有左右摇摆的不稳定。
追加2021年05月08日发表了追加口碑购车5年11个月后追加口碑当前行驶里程 156999 公里当前平均油耗 13.0 升/百公里免费保养 1 次收费保养 18 次共花费 18000 元【油耗】油耗方面，这台车谈不上省油，由于它的动力也不强，只有220P，这个油耗偏高，而且还是6AT的变速箱，所以对于油耗更是没有什么帮助，所以这台车综合用下来每百公里十二升的油耗水平，不算低。只是现在大家已经对百公里十升油耗的车子不敏感了，都觉得这个不算高油耗，其实现在的新动力总成的车子大多油耗其实已经优化到了每百公里八升到九升，所以其实汉兰达油耗还是高的，毕竟近些年新能源车型和混动车型已经登堂入室，百公里十二升的油耗其实已经有些不适应时代潮流了。【保养】
这个月给车子做了基础保养，用的还是全合成机油，因为车子也比较老了，所以用的是5W30粘度的机油，原厂机油是0W20，那个粘度对于一台已经跑了十五万公里的车子来说，有点低了。虽然丰田的机头是出名的稳定，但是基本的磨损还是存在的，需要及时注意维护。这次保养是自己在网上买了正规渠道的机油，然后去线下店去购买机油更换服务，费用是100元，加上机油的800元，其实是900元就搞定了。
汉兰达这款车倒是谈不上什么故障，主要的问题其实是出在底盘上，其实汉兰达这个车的平台很老旧，也不太好，开久了就会感觉到松散不扎实，整车的隔音也并不好，开到120KM每小时的时速就会感觉到吵闹。
追加2021年04月06日发表了追加口碑购车5年10个月后追加口碑当前行驶里程 156888 公里当前平均油耗 12.5 升/百公里免费保养 1 次收费保养 17 次共花费 16666 元【油耗】这款汉兰达刚上市的时候，和老款比起来无论是动力还是外观都有了较大的变化，再加上老款积累的好口碑，这款就比较好卖，当时也是掀起一阵加价风潮。车子开了有七年了，今天想逐项吐槽一下这个车实际上的一些缺点。油耗方面，新车时候我就感觉油耗高，但是就这一个明显的缺点，居然还有一众丰田忠实拥趸跑来质疑，说这么大车这个油耗合理bulabula。但实际上这台车虽然很大，但只有1.9吨的重量，油耗高主要的原因还是动力总成的落后尤其是变速箱的落后，但是这一点却没有得到当时一众为汉兰达狂热的爱好者的粉丝滤镜。实际上这个车开久了会发现问题挺多，比如材质差带来的异响、底盘调校不足带来的松散感、比如动力总成拉胯带来的加速迟滞和无力的问题。这台车当时是赶上了好时候，刚好用户对7座比较向往，而7座还处于一个红海时期，当时的锐界又特别不上道，设计的又丑，空间利用率又低。【保养】
保养方面这台车并不是一台省钱的主儿，毕竟有太多同级车型一次基础保养也就在500元左右，而这台车需要一千元左右。这台车其实还有很大的进步空间，无论是整个底子还是车子的服务。
就是底盘松散，现在开上高速已经明显感觉到车子有一些力不从心了，就是那种车子特别大但是整车不够紧实带来的驾驶信心丧失，整车不稳当，感觉随时要变形。
在北美18年就上市的TNGA平台下出品的新款汉兰达，也不知道是广汽遇上了什么问题还是一汽从中作梗，反正这台车犹犹豫豫用了三年时间至今还是没有在国内上市，但是今年终于传出了要让一汽量产的新闻。
追加2021年03月04日发表了追加口碑购车5年9个月后追加口碑当前行驶里程 156666 公里当前平均油耗 13.0 升/百公里免费保养 1 次收费保养 17 次共花费 16666 元【油耗】油耗就是每百公里12L，不会太超过，基本游移在这个区间。这台丰田旗下的中大型SUV主要走的是威武风格，所以在油耗上自然少了狠多取向，不太像丰田以往一些车型同级别都比别的车系低2-3L油每百公里的优良传统。【保养】
这个月没有给车子做任何保养，基本就是正常开正常加油，我一般不喜欢在第四季度也就是入冬期间给车子做保养，有问题都在春秋解决，一来是冬天养车车间太冷，二来就是冬天有点时间就去泡泡温泉，不想去养车会所带着。
故障方面，车子没什么大问题，整体可靠性还不错，没有遇到东修修西敲打的小问题。
这个月的篇幅主要留给吐槽板块吧。汉兰达这个车，在大换代方面讨论已经是国内第二代车型了。现在北美上的是第三代TNGA平台的汉兰达，引进国内可能要等到2022年了。现款汉兰达其实底盘没有太好，主要表现是松垮，尤其是开五年左右，会很明显。究其原因就是这车本来就是在很普通的平台研发出来的大壳子车型，主要功夫用在了内部空间的营造以及外观设计上了。其中动力总成和底盘都不够匹配这个价位这个车型的地位，动力总成一是动力弱二是变速箱笨，底盘方面呢就是缺乏细致的以及整车用料扎实度方面。这代汉兰达本身有很大很大的进步空间，奈何现在车子卖的是真不错，所以丰田自然就不着急引进新一代了。
追加2021年02月01日发表了追加口碑购车5年8个月后追加口碑当前行驶里程 153333 公里当前平均油耗 13.5 升/百公里免费保养 1 次收费保养 17 次共花费 16666 元【油耗】油耗方面，这个月因为入冬天冷，热车时间长，而且可能传动效率随着温度下降也有降低，所以油耗再升高了一些，到了13.5L每百公里了。总结来说就是比同等级别的车子在油耗方面也没有什么优势，大差不差的水平，和号称比较费油的福特锐界是一个等次的能耗表现。其实汉兰达这款车用的久了，逐渐开始有一些问题显现出来，毕竟是一台老机头，变速箱也只有6档，放在现在这个时期已经比较落伍了。而且汉兰达虽然车重有2吨，但是不是底盘厚实的那种，完全是车身庞大换来的，所以底盘也比较虚。【保养】
保养方面这个月给车子换了一下冷却液，毕竟进入隆冬时节，也希望能让车子有个更好的抗冻能力表现。用了6L，工时费加上材料下来六百多搞定。车子这方面我一般都不会太不注意，不能让车子自身问题之外的养护成为影响车子发挥效能的因素。
故障方面，我倒是觉得车子没什么太大的硬伤，这一点是丰田的看家本事，所以可以欣然接受。其他方面其实谈不上是故障，而是汉兰达是设计之初就存在的问题，就是整车的品质感和底盘的扎实感。
车子其实也就五年多一点，近期感受到车子的底盘有些虚和松散，一开始还以为是错觉，有几次机会开朋友的锐界和昂科旗，那个感觉一下就是天上地下的对比。昂科旗是新车可以暂且不论，但是锐界已经是五年的老车了。
追加2020年12月31日发表了追加口碑购车5年7个月后追加口碑当前行驶里程 150222 公里当前平均油耗 13.5 升/百公里免费保养 1 次收费保养 16 次共花费 16000 元【油耗】关于油耗，在帖子下面有那么几只反复说这台车亮点那么多，为什么非要说油耗，两吨的车这个油耗不正常吗之类的话。好，这台车两点那么多，但是并不是完美的车，写口碑本身就是优缺点并存，不然就是水文。先说最大的缺点，就是底盘松散，稀松。这个你多开几台这个级别的欧美系车就知道了。第二就是，同级别的昂科旗2.0T9at的机头，工信部油耗7.4L，实际油耗在9个左右，马力更大，车重也是两吨。而汉兰达作为丰田旗下国产后SUV的次次旗舰车型，能耗作为丰田曾经的主打招牌，就不应该比同级欧美系车型表现还差，甚至这么多年的能耗方面的技术甚至应该超越同级。所以从这一点来看，我说汉兰达不思进取都不为过，何况我还是一顿夸后说了两句问题，一群跳梁怪声就出来了。【保养】
保养方面这是一台比较省心的车子，到现在也没有遇到太多的故障方面的东西，不过车子现在只有五年十来万公里，应该也就还没到出问题的时候，关键还是要看第六年，明年就要认真审视车况，提前应对，以免问题爆发。
故障方面，这台车现在主要的一些问题就是底盘松散，没有开大型车的那种稳重踏实感，而且在过沟过坎的时候尤其明显，本来都是独立悬架，但是每次都感觉砰砰作响。
追加2020年11月30日发表了追加口碑购车5年5个月后追加口碑当前行驶里程 150000 公里当前平均油耗 13.5 升/百公里免费保养 1 次收费保养 16 次共花费 16000 元【油耗】车子的油耗不是十分理想，我对于车子的要求现在就是希望他能把油耗降到12个左右，毕竟它是2.0T自然吸气，自重有两吨，所以我不会对他期望太高问题现在这款车的油耗在13个以上。希望丰田下一步能把他的变速箱进行一下改进。因为现在这款6at的变速箱已经实在无法让老款汉兰达处于一个比较扎实的地位，现在市面上至少都是8at9at甚至10at的了，真心希望这个丰田能把自己的诚意拿出来，好好为汉兰达再度辉煌再助力一把！【保养】
保养方面。这个月给车子更换了刹车片，前后轮一共4对，总费用在500元左右。直接在网站下单，第2天货到店里去工厂店进行了更换。刹车片更换时间为一个一个半小时，而且技师可能也不太常换这种，所以比较累，可能因为天冷的原因，也比较生涩。
车子的故障不多，但是有一些底盘松散的问题。这款车的舒适度其实没有理想中那么好。这款车在跑了十万公里的时候，我明显感觉到底盘已经没有平时那么稳当了，尤其是开了朋友同样十万公里的锐界，舒适度和平整性上确实有很大差异。
丰田已经在北美发布了新款tnga架构下的汉兰达。这款车在北美已经售卖了一年半多了。但是国内目前依然没有国产上市的迹象，希望在2021年能尽快将全新款的汉兰达推出。很多车友都比较期待这款车能上市。
追加2020年10月21日发表了追加口碑购车5年4个月后追加口碑当前行驶里程 113666 公里当前平均油耗 12.5 升/百公里免费保养 1 次收费保养 15 次共花费 15500 元【油耗】油耗方面，其实近期越发觉得汉兰达不是一台特别省油的车，曾经也觉得毕竟是一台中型SUV，接近两吨的自重，但是这些年了解了一些同级别其他品牌的车子，发现汉兰达在油耗方面没有一点优势。其实细想之下，这台车是6AT变速箱，而且动力只有220匹，所以导致急加油和超车的时候要花费更多的能耗，踩更深的油门，才能获得足够的动力，而6AT又导致基本上换挡转速区间都比较高。现在同级别途昂是7档双离合，雪佛兰开拓者是10AT，稍微小一点的车型大多是9AT或者7挡双离合。所以汉兰达的技术水平还是有点落伍了。加上丰田本来就是追逐能耗的车企，所以每百公里十三个的油耗其实是偏高的。【保养】
车子近期就是简单的清洗了一下节气门，还没有做别的保养的打算。我抽空自己把去年双十一购买的空调滤芯和空气滤芯更换了，下一次保养应该是涉及到变速箱油更换，这个费用在1500左右，变速箱油我看了一下，应该是6-8万公里，或者三年进行一次更换，我的这台车基本也到时间了。打算开到十一万公里，或者明年夏天更换吧。
故障方面，这台车其实真的谈不上有什么故障。但是毛病是一定有的，现在很多人把汉兰达视为神车，其实进入了一个误区。这台车的底盘从买回来其实就挺零散的，同时动力系统差强人意，还有很大的进步空间。
追加2020年09月21日发表了追加口碑购车5年3个月后追加口碑当前行驶里程 113444 公里当前平均油耗 12.5 升/百公里免费保养 1 次收费保养 15 次共花费 15500 元【油耗】油耗方面，依然处于一个相对合理的状态，相对于一台自重接近两吨，6AT，中大型SUV车型，油耗在13个左右都是正常，但是如果能耗技术先进，可能也能达到11个左右，汉兰达没有在变速箱上给予比较先进的技术，选择了稳妥的方式，所以也只能获得较为稳定的动力输出和油耗参数，所以实打实的说，这台车谈不上省油，但也不能说是多么费油。说到这里，就希望汉兰达在推出2021款汉兰达的时候，给这款老将配上9AT或者更牛的10AT，理论上只要匹配性到位，本来就是档位越多油耗指标越好，这一点毋庸置疑。【保养】
保养方面，这个月给车子做了一个油路清洗、三元催化清洗和节气门清洗，费用是388，用时大概一个小时多，挂着小瓶儿，着车使用，全套下来，再轰油门，确实从排气那里出来一堆黑色积碳或者其他残留物，这一套操作下来，应该是稳了。建议大家在遇到油门抖动或者怠速不稳以及加速不给力的时候，做一套这样的清洗，或者开到十万公里的时候，多多少少洗一次，虽然有些大V说过不用弄这些，但是建立在费用388，十万公里再做的前提下，就像是给车子做个外观精洗一样，洗总比不洗是有好处之于车子的。
故障方面，这台车倒是没有出现比较麻烦的状况，也不太需要担心各个冷却系统或者过滤系统的问题，总之还是比较可靠的。
追加2020年08月22日发表了追加口碑购车5年2个月后追加口碑当前行驶里程 113333 公里当前平均油耗 12.5 升/百公里免费保养 1 次收费保养 14 次共花费 15000 元【油耗】汉兰达的油耗并不低，这款车买回来以后跑的大大小小的乡道省道还有高速综合下来，油耗在每百公里12.5个。这台车平时看起来还不错，但是油耗方面是他比较大的短板。很多人说这么重的车再配上四驱，这个油耗很合理，但实际上对于丰田来说这样的油耗是不合格的，他算不上省油，但倒也没到废油的地步。【保养】
保养方面这台车保养的费用并不低，但是因为平时故障率不高，也没有其他额外的保养费用，所以综合考量下来，这台车的保养费用中规中矩可以接受。其实这个车平时除了4s之外，我很少开到保养会所。但是现在总在考虑车子已经快6年了，其实带到外面去保养也没有问题。
故障方面这台车倒是不多，但是实际上现在总感觉他的底盘有点松散，这台车可能底盘太大了，所以在整体工艺方面并没有那么牢靠。而且我有很多车友也感觉车子开到5年多以后，底盘都略感松散。希望新款汉兰达架构在TNga平台上的车底盘可以更紧致一点。
也不知道什么时候在北美上市的，2020款汉兰达才能登陆国内。心心念念盼望这台车已经很久了。也不知道什么时候才能等到这台车在国内出现。现在放出消息是2020年底，为什么如此期待这台汉兰达呢？因为它的底盘是TNGA架构，这个平台出来的车型从安全性上大多都比较好，碰撞测试表现好。
追加2020年07月21日发表了追加口碑购车5年1个月后追加口碑当前行驶里程 113000 公里当前平均油耗 12.5 升/百公里免费保养 1 次收费保养 14 次共花费 15000 元【油耗】油耗方面，汉兰达的2.0t动力不是很强，但是油耗却不低，这个不太符合丰田一贯的能耗定位。下一代汉兰达会不会把自己的2.0t发动机动力的更加狂妄有力呢？毕竟这是一款卖的特别好的车型，动力是一台车，非常重要的参数标准，尤其是一台中大型SUV，动力不到250匹，还是有点拿不出手。【保养】
保养方面，汉兰达保养费用不便宜，因为丰田的4S，在保养方面定价策略可以说是和豪华品牌相媲美了。。汉兰达的保养如果在外边做，结合现在日趋成熟的汽车养护会所。其实汉兰达的保养还是比较符合家用的。毕竟这台车的定位实际上本身不高，而且它的定价也都是25万到30万之间。本身丰田也不是豪华品牌，所以这款车还是应该考虑居家家用为主。
故障方面这台车问题也不少，最近一段时间悬架变得松松散散，底盘也没有刚买回来的时候扎实了，整体出身的预想也越来越多，方向也没有以前那样精准了，说明这台车的整体装配工艺还是趋于经济适用，从整体上来说，这款车还是压缩造车成本的结晶。
今年因为疫情的原因，2020款的汉兰达只是在北美上市，目前国内依然是老款在售，实际上老款的整体架构并不好，而新款tnge架构的汉兰达。在能耗和动力总成上才是真正好车。甚至安全性上也不可同日而语。
追加2020年06月18日发表了追加口碑购车5年后追加口碑当前行驶里程 112000 公里当前平均油耗 12.5 升/百公里免费保养 1 次收费保养 14 次共花费 15000 元【油耗】油耗方面，这个车不是一台省油的车子，动力的羸弱决定了这台车需要多给一些油门才能获得不错的加速。油耗是肯定要结合车子的重量以及车型来综合考量的，但是，动力的强劲也能从某个方面把油耗弥补，所以很多动力强劲的车子反而油耗还比较合理。动力羸弱其实也是汉兰达的一个缺失项目，我真的挺希望丰田能把动力总成搞的好一点，不要浪费这么一台名声很大的车型。【保养】
保养方面，这台车其实不是一台省钱的车子，无论是机油的油品还是4S店定的价格，都是同级别比较贵的，一次小保养在900左右，稍微加个滤芯可能就得1000多了。我是觉得丰田应该稍微重视一下自己的售后，这台车现在在市场上依然是引人注目的车型，但是如果不匹配更好的产品力，这台车很难拥有更上一层楼的能量了。下个月打算给车子进行一次基础保养，上次是2019年9月去做的保养，一般来说全合成机油一万公里或者10个月正好去一次。
故障方面，这是一台问题不算太多的车型。但是我要明确一点，没有问题不代表没有瑕疵，我这台车不过十万多公里，但是目前已经感觉到车子的底盘有点松散的感觉，整车的装配工艺也不够好，所以车里车外都有些飘忽感，虽然汉兰达已经自重接近2吨，但是依然有这样的感觉，不得不说还是底盘没有达到应有的水准。
追加2020年05月18日发表了追加口碑购车4年11个月后追加口碑当前行驶里程 11200 公里当前平均油耗 11.5 升/百公里免费保养 1 次收费保养 14 次共花费 15000 元【油耗】最近貌似是我开的温柔了点，或者说是路况好了点，车子的油耗居然出现了很好的改善，整体的油耗控制在了11个多一点每百公里。不过仔细想想貌似是前段时间把油耗清零了，还跑了一趟大同，来回1000公里的高速，可能把油耗开下来了。现在仔细想想，其实这车也没有想象中的费油。不过丰田马上要推出全新TNGA架构下的新动力总成的汉兰达，尤其是变速箱变成9AT了（或者8AT），我觉得这车一定是大有可为的。【保养】
保养方面，这是一台保养方面还算比较省钱的车型，前提是不要在4S进行保养，尽量去外面养车会所去寻找解决方案，会让自己在养车方面减少不少的经济负担。虽然买得起车就要养得起车，但你把养车费用都用在合情合理的地方，对车更好些，而不是把钱霍霍在因为不清楚不懂的方面。有那钱的话，换套好避震，不香吗？
故障方面，我现在觉得这车底盘开始显得有点松散了，个人感觉是避震该换了，毕竟十万多公里了。其次就是汉兰达的底盘倒是本来就不如锐界之流，只是锐界的动力总成和油耗以及整车装配质量还有空间都是硬伤，所以底盘的质感也就难以成为最终决定车主购买意向的类目了。
今年因为疫情的原因，整个车市都受到了波及，所以很多原本上半年上市的车子都改到下半年了。新款汉兰达在北美已经卖了快一年了，国内连上市消息还毫无音讯。
追加2020年04月17日发表了追加口碑购车4年10个月后追加口碑当前行驶里程 98888 公里当前平均油耗 12.5 升/百公里免费保养 1 次收费保养 14 次共花费 15000 元【油耗】城市路况跑的比较多，所以油耗在12.5L每百公里，因为平时跑的路况也不算太好，所以对于车子的油耗也没有太大的期待。车子能跑出这样的油耗我还是可以接受的。大部分情况一箱油跑500公里问题不大。结合现在很多纯电动车型只能跑300KM的水平，我个人觉得还是不错的。其次就是新款汉兰达马上上市了，看到还有混合动力车型，这样的话这台车的油耗应该有个十足的进步吧。2.5L自然吸气配合电机也是比较稳定的动力总成了，如果再配上6座布局，简直完美。高速路段表现：作为一台中大型SUV，这车跑高速还是挺稳的， 隔音以及底盘质感是很不错的。就是希望车子能配置高点，多配备一些电子辅助设备，让车子智能化程度更高一点。就看新款能不能一改老款配置完全败给同等竞品的缺点了。
保养方面，这台车近期我刚给做了汽油滤芯的更换，整体来看养护的还比较到位。如果在4S养车汉兰达的养车费用是不低的，如果是自己找养车会所，这台车还是比较适合家用。汉兰达的配件也不算太贵，而且我很少加装原配之外的用品，车载机构比较简约。
故障方面我对汉兰达比较满意，没有出现比如冷却系统漏液、风扇不转、水泵坏或者刹车分泵不灵的问题。开了快5年了，方方面面还是挺让人满意的。
追加2020年03月17日发表了追加口碑购车4年9个月后追加口碑当前行驶里程 97777 公里当前平均油耗 12.5 升/百公里免费保养 1 次收费保养 14 次共花费 15000 元【油耗】油耗方面，这是一台最终还是让人满意的车子，油耗方面可能是他唯一容易被挑出来的毛病之一了吧。其实这个车很重，而且是四驱中大型SUV，平时我的路况就不错，这个油耗也一般般，不是特别让人满意。如果合适的话，丰田的能耗水平应该比平均水平更优秀。下一步希望汉兰达可以配备混合动力总成，让这款中大型车可以实现空间和能耗的均衡。毕竟现在有蔚来、理想one这样的中大型SUV混动车型。【保养】
保养方面，这台车很大，动力是2.0T，所以对于机油的要求比较高，我一般用的是金美孚一号5W30的，这个机油只要是正品，就非常好，我觉得比纯牌的好。毕竟车子也比较老了，用粘度稀的，不太合适了。这种机油，基本都能使用一年或者一万五千公里，所以一定要选择正规途径的机油，这样反而更有利于汽车工况的稳定和能耗。车子这个月更换了刹车油和冷却液，换的早了一点，但是也到了理论上的间隔时间了，早点换也没什么问题。
这个月车子整体车况不错，异响不多，冷却系统也没什么毛病，底盘悬架都没有问题，可能等到十万公里后，我会更换减震器和顶胶吧。四条轮胎也想换静音型的。这台车买回来后毛病不太多，总体是可以接受的，希望马上突破十万公里了，可以让我保持对它的好印象。
追加2020年02月16日发表了追加口碑购车4年8个月后追加口碑当前行驶里程 90000 公里当前平均油耗 12.5 升/百公里免费保养 1 次收费保养 13 次共花费 13000 元【油耗】油耗方面，这台车在路况比较好的时候能跑出10个左右的油耗，还是比较满意，但是呢，在道路交通偏城市偏拥堵的情况下，油耗还是偏高，能达到13.5个每百公里。这台车呢，本身自重有两吨，同时变速箱只有6档，所以本身的取向不倾向于节能省油。但是本人生的平顺性还是不错的，但是作为一台中大型SUV。很难从省油的角度来考量。新款汉兰达马上上市，年终的时候可能会推出油电混合的双擎板。这台车可能在油耗上会有一个好的表现，甚至有可能达到每百公里综合下来8个左右的油耗。【保养】
保养方面，上个月给车子做了一次基础保养。在保养的时候检查管路，可能有些部位有轻微的渗漏，但是并不严重，所以先不去管了，可能随着车子车龄的逐渐增长以及部分部件的老化。慢慢的一些车子的问题就会爆发出来。但是这个是正常现象，毕竟橡胶老化是比较正常的问题。
故障方面可能因为车子的部件逐渐有了一些老化，所以在这个年份难免会遇到这样那样的渗漏问题。
新款汉兰达在2019年已经造势有一年有余。无论是它的设计概念图，还是工厂实拍图，甚至上路路试图。这台车已经没有什么神秘的面纱了。尤其是今年2月份又曝出了他的全角度俯拍图。这台车目前只差上市时间了，它的动力水平应该2.5有双擎和2.0t涡轮增压。我更倾向于他的双擎版。
追加2020年01月17日发表了追加口碑购车4年7个月后追加口碑当前行驶里程 92222 公里当前平均油耗 13.0 升/百公里免费保养 1 次收费保养 13 次共花费 12000 元【油耗】油耗方面这是一台相对不是那么让人满意，不太符合丰田一贯作风的动力总成。这台车在综合路段，油耗达到了每百公里13个左右。平时我的驾驶风格也不是很激烈，对于一台2.0t的涡轮配合风格不是很激进的，按道理这台车，我认为合理的油耗区间应该是在11个左右。当然我对这款车的要求太高了。这台车近乎完美。所以导致了现在销量居高不下，而且优惠几乎没有。甚至还是在长期加价。【保养】
保养方面，我对这台车的照料比较细致，平时都是用的最好的机油。按照具体的时间进行合理的保养，一般不耽误。上个月给车子又进行了一次保养，同时把空调滤芯空气滤芯进行了保养。大概在2020年6月份的时候，我就刹车油进行更换。
故障方面，这是一台比较让人放心的车子。平常遇到的问题不多。大部分时候表现比较良好。平时大部分时候只是会出现一些中控台的异响，这么5年开下来，遇到的问题也不多。
这台车已经上市五年多了，优惠就是没有，同级别一个能打的都没有，无奈。真希望其它品牌能出一台能打的，让消费者也能选择一下。尤其是2020年肯定要出新款汉兰达，希望他们能出一台2+2+2的混合动力车型。这台车本身挺好的，就是油耗是个问题，另外就是加价的问题。大众和通用加油吧。
追加2019年12月18日发表了追加口碑购车4年6个月后追加口碑当前行驶里程 85999 公里当前平均油耗 12.5 升/百公里免费保养 1 次收费保养 13 次共花费 12000 元【油耗】油耗方面，这是一台车重较重，动力也相对还算可以（但被不少强调动力的人吐槽动力羸弱）的车子，面对这样一台中大型SUV车型，还是四驱，如果能做到13个以内，其实还算是不错的状态。这不刚上市的哈弗H9也是如此，目前看来油耗在14L到15L每百公里，但是那台车要比汉兰达在越野型的设计理念上更甚一些，所以油耗也不能达到大多数人的理想状态。说回汉兰达，总之这是一台在油耗方面并不特别令人咂舌的车子，只不过不太符合丰田一贯设定而已。车还是很不错的。城市路段表现：城市路段表现还算可以，舒适性其实相对不错，尤其是后排宽大的空间设定，真是一台居家旅行必备车型。
高速路段表现：汉兰达因为动力不够强劲的原因，在高速上只能忽忽悠悠的开，很难有一鼓作气快速超车的情况，毕竟动力只有220P，而面对接近两吨重的质量，激情就很难做到了。
保养方面，这是一台相对而言保养费用不算低的车子，基本单次基础保养的费用都在1000元左右，一个是对机油品质的要求较高，另一个家就是用的油多一些，然后就是丰田自己的工时费并不便宜，这样一来比同样普通品牌的车型要在保养方面付出更大的代价了。
故障方面，这是一台问题不太多的车子，总体而言还是符合丰田一贯的造车理念，虽然这台车在油耗上没有达到不错的水平，但可靠性还是毋庸置疑的。
追加2019年11月18日发表了追加口碑购车4年5个月后追加口碑当前行驶里程 85888 公里当前平均油耗 13.0 升/百公里免费保养 1 次收费保养 12 次共花费 11000 元【油耗】油耗方面目前来讲还是“差强人意”的，毕竟这也不是一台省油取向的车子。其实购买了汉兰达的大部分车主都对油耗这项不太敏感，毕竟购买了一台中大型SUV，我这台还是四驱车型。大部分车主对这台车的诟病都是动力不足，无论是马力还是扭矩都很有限。只有220马力储备，这种基础注定车子很难实现激烈驾驶带来的刺激感。其实我感觉虽然账面数据一般，但是这台车平时开起来我觉得动力还是很够用的。没有觉得很受限。而且我平时对动力要求还是挺高的，最终下来还是可以接受。但是开着这车去越野就不行了。【保养】
保养方面，这台车我一般都是跟着保养手册去保养，基本不延误时间也不用不太好的机油。这台汉兰达一开始都是用的0W20的标号机油，这个型号可能对于德系和美系来讲是有点稀，但是对于日系车还行，德系标号一般是40，为了抵抗烧机油现象，美系标号一般是30，毕竟发动机的马力一般都比同级要高。但是我这台车子已经5年了，其实可以考虑换标号高一点比如30粘度的车子了。
故障方面，这台车的问题不算多，而且都是很普遍的比如异响或者轻微顿挫的问题，其他方面的问题几乎是没有太让人操心，核心问题都不太大，丰田的车子可靠性还是可以的，但我觉得尼桑和本田就比不上丰田了。
追加2019年10月18日发表了追加口碑购车4年4个月后追加口碑当前行驶里程 84444 公里当前平均油耗 12.5 升/百公里免费保养 1 次收费保养 12 次共花费 11000 元【油耗】这个月的油耗好了一些，跑的路况不错，而且给车子的油耗清零了，所以体现出来的油耗都是比较喜人的。这个月油耗做到了百公里10.5L，作为一台自重两吨而且车型SUV同时是七座的车子，能跑出这个水平还是很欣慰的，出乎意料。其实这台车硬说也不算费油，我挺喜欢这台车的，除了油耗这个问题。但是现在对车子产生了感情，难免戴上了有粉丝滤镜，对这台车的综合指标都是很认可的。【保养】
这个月给车子简单的进行了一次检查，主要想看看车子的冷却液啊刹车盘刹车片啊，以及机油机滤方面的。通过检查，发现一切良好，但是机油的寿命差不多了，因为这个车子我跑的比较多，而且上个月国庆还跑了一趟自驾游，一下子就开到了接近九千多公里，就差几百公里就到了机油极限了。车子的保养我一直是比较看重的，车子嘛，你对它好一点，它一定也会回馈给你最好的表现，人车合一不就是说的这个吗？
故障方面，这是一台比较可靠的车型，这台车毕竟出自丰田，虽然不是丰田最新的TANG架构，但是还是比较稳定可靠的平台。但是我想说现在可不是所有的日系都这么可靠，要说可靠还得说丰田，其他都有点蹭热度的意思。比如另一个田频频发生的召回事件。
吐槽一下汉兰达的持续加价和产能不足问题，你说你到底是想不想挣钱呢？那么好卖的车型，你一个劲的搞饥渴销售，但是现在凯美瑞和亚洲龙明明是卖不太动的啊？
追加2019年09月18日发表了追加口碑购车4年3个月后追加口碑当前行驶里程 83333 公里当前平均油耗 12.0 升/百公里免费保养 1 次收费保养 12 次共花费 11000 元【油耗】本月油耗没有太大浮动，一直都是在类似的路况中行驶，车子整体的油耗表现就是中规中矩。目前来看，车子的百公里综合油耗在12个左右，如果是长途自驾游，这台车的高速油耗是9个左右。综合考量不是一台十分省油但同时又谈不上费油的车，这样的车毕竟不是油耗取向考虑的。当然如果下一步丰田可以给汉兰达装配它的混合动力总成，还能把价格控制在不错的范围内，这将是一台十分适合家用的完美车型。希望丰田可以考虑多给汉兰达提供产能，让这台车拥有更扎实的用户群，毕竟现在车子都便宜了，人们都开始向更高一级别的车型上探了，如果丰田把注意力还是一如既往的放在A级车或者A 级别车型的话，其实本身是一种产能浪费。因为现在的下沉市场整体在升级，潜在客户对于高级别车型比较敏感。【保养】
这个月车子进行了一次简单的维护，感觉家里几台车子的冷却液都有一定的消耗，所以都开去4S进行了检查和加注，因为几台车子都是同时进行保养的，冷却液都是全部更换完还没有一年的，所以基本以加注为主。
故障方面这台车几乎没有，是一台比较完美的好车。期待新款上市，到时候要去好好看看，或许还能在以后想换车的时候直接换新款呢。
汉兰达最不好的地方并不是油耗，而是它加价，而且是因为产能不足加价，丰田要重视中国市场啊，让更多的人开上心仪的车子。
追加2019年08月18日发表了追加口碑购车4年2个月后追加口碑当前行驶里程 81666 公里当前平均油耗 12.5 升/百公里免费保养 1 次收费保养 11 次共花费 10000 元【油耗】这台车绝对不是一台省油的车，但也绝对不是一台废油的车，之前我说这台车相对而讲比较费油，是针对丰田自己的技术来讲。这几年丰田逐渐在向欧系的感觉过度。它的动力总成和整体的车身设计以及内饰布牌都有点欧系的感觉。所以它的油耗自然而然也逐渐在向欧系靠拢，尤其是这台涡轮增压发动机。不再像丰田之前的那样的高效经济，但是动力的输出，还相对可以，但是匹配在这样一台中大型SUV车身上，还是略有吃力，所以才会有很多人说它的油耗相对比较高，而动力却比较。【保养】
丰田4s店的保养比较贵，一台汉兰达保养下来大概价格都在1500元左右。我已经很长时间没有把车开进四s店，大部分时刻我都把车送到汽车养护会所进行保养。汉兰达在养护会所保养下来一次基础保养的价格是700元左右，如果还要把空调滤芯空气滤芯加上，可能在900左右。其实汉兰达的配件相对而言还是算比较合理的价格。只要不是在4s店，因为那里的水太深了。
汉兰达的故障率其实是比较低的，上市这么多年了，也很少听到它有爆发出什么大规模的维权以及召回事件。本田最近总是因为那台1.5t的发动机召回，不是出现机油乳化，就是出现变速箱失速的问题。而丰田这台之前研发出来的涡轮机头却很少爆发各种奇怪的问题。所以说两田之间必选丰田。
很多人都会在广汽丰田和东风本田里面选择车型的时候出现犹豫不决，我想这个其实没什么纠结的。
追加2019年07月19日发表了追加口碑购车4年1个月后追加口碑当前行驶里程 81555 公里当前平均油耗 12.0 升/百公里免费保养 1 次收费保养 11 次共花费 10000 元【油耗】前段时间和一个开博越的朋友聊了聊，他的车是1.8T的SUV，自重也不算轻，1.8吨，和我说了一下油耗，百公里12个左右。当时比较震惊，一直听说博越和长城的机头都比较费油（其实就是燃烧效率低），但没有想到这车居然也接近一公里八九毛钱了。（车友们不要吐槽我算的细，主要是喜欢车，不是开不起啊。。）这么一想汉兰达作为自重两吨，七座中大型SUV，居然还算不那么费油的车型了。所以总结一下，虽然汉兰达确实谈不上是一台省油的车子，但是绝对对得起它自身的客观条件。然后下一步如果汉兰达能推出混动总成的机头，这款车或许能拥有更完美的口碑吧。【保养】
保养方面，车子最近还没有进行什么保养，各项工况都比较良好，很多项目都没有到该保养的时间。我对车子的保养基本都是在合理范围内达到最大公里数或者时间再去，绝不过早也绝不延迟。车子是自己开的，在养护方面应该投入一些精力和财力，其实很多车子都是养护不周逐渐到了无以复加的地步，如果出现机械问题，到时候再花多少钱，基本上都难以修复。基本上养车的成本和修车的成本比起来不算什么。
故障方面，这是一台质量挺不错挺可靠的车子，比较让人放心，这么多年了，还没有产生过太大的问题出来，我个人比较欣赏丰田的可靠性。
新款汉兰达怎么还没有上市的具体消息，看了一些概念图，真的挺喜欢的，如果有混动版本，我可能真的到时候要换掉老款，买新款汉兰达了。。
追加2019年06月18日发表了追加口碑购车4年后追加口碑当前行驶里程 78888 公里当前平均油耗 12.0 升/百公里免费保养 1 次收费保养 11 次共花费 10000 元【油耗】车子的油耗，还算可以，毕竟面对一台接近自重两吨的车。同时配合他的2.0涡轮增压发动机，完全是一台小马拉大车的水平。所以导致车子的油耗比较高，也算正常。如果车子下一步能增加混动的发动机，这样就会极大程度缓解油耗高的问题，在这种情况下，车子就近乎完美了。希望丰田可以尽快的将自己的混合动力系统用在汉兰达上。汉兰达是一款，各方面都接近完美的车型，只是油耗的水平不太符合丰田自身的定位。【保养】
这个月购买了一些保养的配件，无论是各种滤芯儿，还是有业，都赶在618活动的时候，提前囤货。我的汉兰达现在都几乎不在4s店进行保养了。大多都是自己购买设备，然后去汽车养护会所进行维护。希望下一步市面上能有更多的丰富的养车会所，给大家提供养车服务。尤其是希望4s店下一步也能推出定价相对合理的保养服务。
故障方面，这台汉兰达继承了丰田的一贯优良传统，几乎没有什么大毛小病，整体的车况开了7万多公里，都让人比较满意。
要吐槽就吐槽一下新款汉兰达吧，怎么还不上市？听说新款的丰田汉兰达，推出了6座车型，我希望下一步快速引进国内并且搭载混合动力系统，那么这台车就近乎于完美。新汉兰达的外观还是可以接受的，但是还没有见到实车，目前还无法下定论。
追加2019年05月18日发表了追加口碑购车3年11个月后追加口碑当前行驶里程 77777 公里当前平均油耗 12.5 升/百公里免费保养 1 次收费保养 11 次共花费 10000 元【油耗】车子的油耗相对于他自身的车重来讲，其实还是算不错的，毕竟是一台中大型SUV自己的车重，还有两吨，所以能开到这个水平还是比较让人满意的，百公里综合12.5个油，我觉得还是可以接受的，希望以后路况越来越好，那么车子就能开的越来越舒适，同时油耗也能越来越让人满意，不过，对于这个级别的车型来说，对于油耗的追求，应该从，混动的方面来考虑车子的油耗，希望这个车后期能开发出混合动力的动力总成，这样一定会比较容易好卖。【保养】
保养方面，这个月给车子换了刹车片，主要在前刹车片上换了，车子的安全性必须看重，尤其是刹车系统不可小觑，一定要把自己的安全作为全车的首要保障。
在纽约车展上，汉兰达推出了改款车型，座椅的布局变成了2+2+2，我个人比较喜欢这样的布局，可以让中型SUV拥有 MPV一样的座椅布局。这样第二排的舒适性就得到了充分的保证。同时，第三排也拥有了一定的过道，不用轻易就要把座椅放倒才能进入，新款汉兰达的外观也有了较大的改变，已经接近于斯巴鲁风格了，这个要看到实车后再做评判。同时，我认为新款汉兰达还会推出混动系统的动力总成这样线年新款汉兰达上市吧！
追加2019年04月17日发表了追加口碑购车3年10个月后追加口碑当前行驶里程 72133 公里当前平均油耗 12.5 升/百公里免费保养 1 次收费保养 10 次共花费 10000 元【油耗】汉兰达的油耗中规中矩，并不是在同级特别突出的水平，因为这台车的车重已经达到两吨，再加上它是一台中大型AV，结合种种因素，注定是一台不够省油的车，但是，鉴于他的承载能力以及它行驶颠簸坎坷路断时候的贾程水平，这还是一台综合性价比实力也比较强的车。希望下一代汉兰达可以在燃油机水平的基础上，配合丰田自身的混动技术，提升它的能耗水平，让他成为一台近乎完美的车型。【保养】
本月给车子做了一次保养保养的项目，主要还有机油，机滤空调滤芯，空气滤芯等等基础的一些项目，这些保养做下来，最终费用在1300块左右，相对于其他豪华车型，这个保养水平还是比较让人容易接受的。
车子没有什么故障，用了这么长时间都是比较让人放心的，他的各方各