澳大利亚定制超级游艇制造商Echo Yachts已经在其位于西澳大利亚的船厂开始建造一艘57米长的全定制双体帆船，该船目前被称为ASC57，于2024年3月由一位“经验比较丰富的私人客户”委托，一旦交付，将变成全球上最大的双体帆船，这也标志着该公司向大型风帆辅助超级游艇市场的扩张。
这个开创性的项目汇集了来自全球的行业领袖。Echo Yachts将与著名的荷兰风帆游艇设计工作室Dykstra Naval Architects和澳大利亚领先的铝制多体船专家One2Three Naval Architects倾力合作，共同打造迄今为止世界上最大的双体帆船。
Dykstra Naval Architects将负责外观造型、布局和船舶工程，而One2Three Naval Architects将负责细节和结构设计。前者最知名的项目包括106.7米长的“黑珍珠”号、66.9米长的“Hetairos”号。而后者则与Echo Yachts合作建造了获奖的世界上最大的铝制三体游艇“White Rabbit”（白兔）号和澳大利亚本土建造最大的双体动力艇“ Charley 2”号。
ASC57双体帆船的灵感来自Echo Yachts的2023年新造的双体动力艇“Charley 2”号，她将拥有类似的豪华住宿、大量水上玩具和直升机着陆能力。
值得注意的是，ASC57将采用Southern Spars提供的双Dynarig风帆系统，总帆面积1660平方米，同时采用“极其高效”的铝制船体形式，以实现“实现生态高效的远程巡航”，重量减轻、简单和易于操作将进一步成为这一个项目的特点。
船厂老板兼总监Mark Stothard表示：“Echo Yachts非常兴奋和自豪地被选中定制建造这艘宏伟的双体风帆超级，并期待着与我们的合作伙伴Dykstra和One2Three携手。”“这艘新的超级游艇将以其低阻力双体船船体形式、风帆动力能力和其他减排技术真正提升‘绿色超级游艇设计’这一术语。”
由于增加了风帆动力，船上将配备再生动力系统，该系统使用带有双轴发电机和电池存储系统，使其能够在航行中安静地运行，并且由于可调螺距螺旋桨（CPP）传动系统，还允许船只利用主发动机，而无需运行单独的发电机，从而在行驶时更有效地为船舶提供动力。
铝制船体的设计具有更高的水动力效率，造船厂声称，与传统的机动游艇相比，这将进一步减少游艇对环境的影响。这种效率已经在Echo Yachts的其他项目中得到了证明。例如，当将92米长的单体船与Echo Yachts的84米长的“白兔”号作比较时。尽管总吨位相似，但单体船需要7.2MW的功率才可以做到19节的最高速度。
相比之下，“白兔”号只需要4.2MW就能达到18.7节，这将使安装的发动机功率要求降低40%。总体而言，ASC57具有高效的水动力铝制船体、全帆动力推进、动力再生和部署选项，具有非常明显的环保性能优势和更环保的操作模式。
然而，尽管总吨位增加、燃料效率提高和稳定能力增强带来了好处，但大型多体船的增长相对缓慢，大多数集中在30米以下的型号上。尽管近年来出现了引人注目的双体助航艇，但多船体在超级游艇市场上仍然是罕见的宝石。
然而，Echo Yachts长期处在该行业发展的最前沿，拥有“Charley 2”号和“White Rabbit”号等著名项目，这一新的大型双体帆船项目见证了Echo Yachts在其成熟的定制游艇建造能力基础上向大型超级游艇市场的扩张。
值得一提的是，由Echo Yachts于2018年交付的“白兔”号（下方视频）刚刚在返回船厂完成了定期维护，为当地创造了就业机会，增加了澳大利亚的出口收入。这是她第一次访问东海岸。预计她还将在昆士兰州凯恩斯停留，进一步将此次访问的经济效益传播到全国各地，然后返回她的母港新加坡。
这艘三体游艇是澳大利亚有史以来建造的最大的超级游艇，总吨位为2,940 GT，全长84米，船宽20米。这种100%定制建造需要超过700，000小时的熟练劳动力，包括澳大利亚设计师、工匠和学徒。“白兔”号是澳大利亚造船厂为出口市场生产高质量先进制造产品的典范。
“ArtExplorer”（艺术探索）号长46.5米，是目前最大的已交付的双体帆船，这一头衔将被ASC57取代。
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