声测管又叫超声波检验测试管，是现在桩基工程进行桩基质量检验时所使用的声波检测法中一定要使用的一类。在设计阶段有时会将声测管设计为无缝钢管，但在实际使用中，考虑到成本因素，多使用焊接钢管，而目前在国内，除特别的条件，声测管普遍为焊接钢管。
在桩基检验测试过程中，因为声波透测法具有可以检测全桩长各横截面混凝土的质量，检测桩身是不是真的存在混凝土离析、夹泥、缩颈、密实度差和断桩等缺陷，其结果比低应变法更直观可靠，同时现场操作较简便，检测速度快，不受长颈比和桩长限制。所以在桩基检测中，超声波检验测试法是使用十分广泛的一类检测方法。
目前我国对于交通工程中桥梁桩基质量的检测工作方法普遍采用低应变法和超声波透射法进行。低应变法大致始于60年代，由于其检测结果精度低，目前大多数都用在小直径桩、短桩的检测。而超声波透射法虽然检测成本高于由于低应变法，但检测结果准确性较高，因而目前得以普遍采用。
采用超声波透射法检测桩基质量，首先应进行声测管的预埋置工作。超声波透射法检测桩基质量的工作机理正常的情况下就是一个发射，一个接收两个换能器（探头）从桩底按一定规定高度上利用发射探头所发射的超声波通过混凝土再到接收探头，其间根据某些声学参数如声时、声幅、频率等的不同变化，从而反映混凝土的内部情况，如离析、孔洞、强度等。而声测管就是探头运动的通道。声测管绑缚于桩基的钢筋笼上面，由于该工作方式，因此超声波透射法检测桩基质量不受桩长、桩径的影响，成为目前较受欢迎的桩基检验测试方法，而根据个人观点认为，要进行好超声波透射法检测桩基质量工作，除了检测工作员技术素质、检测设备质量优劣等影响因素外，还有一个更重要的影响因素就是声测管的埋置是不是满足技术方面的要求，反之则会直接影响到桩基的检测结果，严重时会使检测工作员造成误判。一般来说，为避免以上情况的产生，声测管的预埋置工作按如下方式进行：
1.声测管一般宜采用钢质管，而PVC管虽然价格实惠公道，但由于绑扎、水泥水化热等因素的影响而易于变形，最后导致探头的上下运动没有办法进行检测，故一般不应采用；
2.钢质声测管在进行联结时，一般都会采用焊接或丝口联结，焊接时应注意别破坏钢管，以免出现洞口导致混凝土浇注时水泥浆体的渗入而堵塞声测管；丝口联结时则应在丝口处紧缠麻丝，其目的也是防止水泥浆体的渗入；
3.超声波透射法检测桩基质量时，声测管的埋置数量按相关规范要求，一般为2根、3根、4根等；
4.声测管绑缚于桩基的钢筋笼上面时，首先应平行于桩孔轴心线，其次是声测管之间尽量平行，切应牢牢绑缚于桩基的钢筋笼上面不容许有松动；第三是对于端承桩而言，由于桩底情况是我们应该重点观察的地方，因此几根声测管的尾部都应一直放到桩底且都应处于同一水平面上；第四是声测管在安装时尽量等距均匀分布；第五是在桩顶处声测管应高出桩顶混凝土面30～50cm为宜；
5.声测管在绑缚于桩基的钢筋笼上面时，就应先将声测管的一头一尾用薄钢板焊接密封，以免异物落入管中堵塞声测管；
6.在桩基检测前一天，再将声测管端头的薄钢板取掉，施工方可先用测绳进行声测管检查，检查项目包括实际桩长、声测管有无异物堵塞等等，检查完毕后在管中灌入清水以待测桩。
桥梁在活载作用、气温变化、桥梁声测管收缩与徐变等影响下会发生变形。为使车辆平稳通过桥面并满足桥面变形，需要在桥面桥梁声测管处设置桥梁声测管，这种装置称为桥面桥梁声测管。
在设置桥梁声测管处，栏杆与桥面铺装都要断开。桥梁声测管必须与桥面牢固连接，如结构埋置太浅，在车辆不断冲击下会使其附近的桥面铺装崩碎破坏。桥梁声测管处于桥梁的薄弱位置，模数式桥梁声测管即使很微小的不平整都会使它承受很大的冲击作用，因此常常遇到损坏而裕要养护、更换。对于桥梁声测管的设计和构造处理绝不能简单从事，而要选用最有抵抗能力的桥梁声测管，牢固地锚定它，并且精确地装入车道的平面中。
桥梁声测管类型的选择，主要根据因气温变化、桥梁声测管徐变及收缩引起的桥梁的伸缩量。桥梁伸缩量的大小由计算确定，并考虑别的因素影响再增加20%的安全裕量。
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