2月17日，记者从武汉地铁公司得悉，地铁12号线十里铺站至汉钢站区间（以下简称十汉区间）左线顺畅贯穿、新港线一期铁铺岭站至万家咀站区间右线盾构机在中心风井顺畅出洞。
16日上午，在地下30米新港线标铁铺岭站至万家咀站盾构区间右线工地内，跟着巨大的盾构机慢慢驶入中心风井，现场的建设者们情不自禁地喝彩起来。
武汉地铁公司业主代表王文正介绍，铁铺岭站至万家咀站区间右线公里，线路由万家咀站始发，沿青化路向西敷设，经中心风井过站后二次始发掘进至铁铺岭站接纳，首要穿越地层为强风化砂质泥岩、中风化砂质泥岩，区间沿途下穿5座高压线塔及多股铁路，施工难度大。
为强化施工安全，施行工程单位中铁十一局项目经理陈俊杰介绍，本着“用最笨的方法做最重要的工作”，把比如盯梢注浆办理，盾构三道密封查看保护、五步注浆办理和应急等均建立一个小组全程旁站办理，确保要害工序执行到位。
16日下午，全长1.7公里的十汉盾构区间左线迎来重要节点，镶上满口“金牙”的盾构机成功穿越岩溶发育区，为右线快速掘进供给名贵经历。
十汉区间是武汉地铁12号线在汉阳区最长的区间。区间内岩溶发育强、岩洞多，勘探过程中发现径路上有岩洞136个、CT物探反常点位391处，岩洞直径达最大的有13.8米，是盾构机的2倍。
为确保盾构机安全有用掘进施工，项目部组建了由武汉地铁、中铁开投、中铁七局、铁四院高工组成的智囊团，坚持勘探、监测两手抓，以“先深后浅、先大后小”的次序对岩洞进行充填加固处理，并对反常区域独自拟定处置计划，一起选用镶齿滚刀并怠慢掘进速度，增强刀圈的“抓地”功能，确保刀盘各部位掘进土体受力大致持平，避免轴线跑偏，并全程监测，根据数据微调掘进参数辅导施工掘进。
地铁12号线是武汉市轨道交通线网环线，连通武汉三镇，全长约59.9公里，共设车站37座。现在，72个盾构单线个。
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