一旦冷却液水管破裂，会导致汽车的冷却系统工作不良而导致发动机过热，需要按时换。冷却液是具有防冻能力的冷却液，可以有效的预防汽车在寒冷季节停车时冷却液结冰而将散热器胀裂，冻坏发动机气缸体，防冻液除了冬天使用，全年都能够正常的使用，属于汽车的保养项目之一。汽车每行驶一年要换掉一次发动机防冻液，防冻液可以轻松又有效抑制水垢形成，防止发动机水箱过热减少冷却液蒸发，为发动机和其他部件提供润滑作用，对发动机的各个部件提供长期全面保护，专业的优良性能可以普遍的使用于各种汽车、内燃发动机的冷却系统使用，减少对发动机的损害。
宝马3系提示冷却液过少应该及时补加。冷却液，全称应该叫防冻冷却液，意为有防冻功能的冷却液，防冻液可以有效的预防寒冷季节停车时冷却液结冰而胀裂散热器和冻坏发动机气缸体，防冻液不单单是冬天用的，应该全年使用，汽车正常的保养项目中，每行驶一年，需更换发动机防冻液。汽车冷却液的作用有以下4点：1、防污：发动机机体污垢过多会大幅度的降低发动机的运转，也可能会引起瘫痪，使用冷却液首先能够大大减少污垢的产生和外界污垢的引入，然后及时清除污垢也是它的工作。2、防沸：冷却液的沸点随着添加剂乙二醇的浓度而变化，可以有效的预防汽车在炎热的夏天沸腾。3、防腐蚀：机械腐蚀是一个非常普遍和严重的问题，一般是通过化学、物理、侵蚀等方面做腐蚀，也是由于汽车机械的材料原因，冷却液的使用大幅度减少了腐蚀造成的损害，使其发动机工作更好、更健康。4、防锈：氧化在任何一个时间里都是机械的通病，在氧化过程中，会产生污垢，冷却液是控制氧化和立即处理氧化污渍的好方法。
宝马3系的零整比是559.27%。以下是关于它的详细介绍：零整比是是某商品配件与整体销售价格的比值，即市场上该商品全部零配件的价格之和与完整商品销售价格的比值。如果消费者购买了零整比系数较高的商品，就从另一方面代表着后续使用的过程中在大多数情况下要支付相对更高的维修费用。不一样的汽车品牌、车型之间的维修价格差异较大，尤其是在相同价格区内，各车型间相同部位，相同功能件的价格差异巨大，而配件价格的高低直接决定了维修成本的高低。即使新车价位相同，如果消费者购买了零整比系数较高的车型，就从另一方面代表着后续使用的过程在大多数情况下要支付相比来说较高的维修成本。
第一代宝马3系底盘代号为E21。第一代宝马3系于1975年推出，这款车的诞生为宝马家族带来了可观的收益。1984年，第二代宝马3系上市，代号E30。1991年，第三代宝马3系上市，代号E36。1999年，第四代宝马3系上市，代号E46。2006年，第五代宝马3系上市，代号E90/E91/E92/E93。第五代宝马3系和前几代有一些区别。有许多代码名，每个代码名对应一个单独的模型。具体来说：四门轿跑是E90，E91是旅行车，双门轿跑车代号为E92，轿跑车是E93。2012年，第六代宝马3系上市，代号F30。2019年推出第七代宝马3系，标轴版代号为G20。长轴距版本代号为G28。截至2019年8月27日，2020款为宝马3系最新一代（第七代）车型，于2019年6月22日上市。2020年宝马3系基于宝马最新的CLAR模块化平台。
宝马3系冷却液水管被召回更换原因是供应商对水管压装不良，防冻液可能会渗出。水管压装不良的后果：因为发动机工作时的温度很高，导致连接缸盖的那一头接口容易老化断裂，进而漏光冷却液使发动机报高温故障，严重的会使发动机损坏。所以就要换掉改进型的缸盖水管。防冻液的介绍：防冻液兼具防腐、防垢、防沸、防冻、防锈等功效，还能对水箱起到非常好的保护。假如发现防冻液液面低于最低水位，需要及时补充；假如发现防冻液泄漏，最好的办法是到专业的维修厂做维修，对不同的泄漏原因，进行针对性维修。
原因如下：冷却液报警表示防冻液低于电极液位，电路无法导通。行车电脑根据此信号判断防冻液不足，报警指示灯亮。当车辆冷却液报警时，必须及时停车。水温下降后，必须等待十几分钟，然后检查防冻液液位。不足的话需要补充。如果数量正常，需要去修理厂进一步检查。以下为扩展内容：冷却液，全称应该叫防冻冷却液，意为有防冻功能的冷却液，防冻液可以有效的预防寒冷季节停车时冷却液结冰而胀裂散热器和冻坏发动机气缸体。但是要纠正一个误解，防冻液不单单是冬天用的，它应该全年使用，汽车正常的保养项目中，每行驶一年，需更换发动机防冻液。
宝马3系突然提示加冷却液应及时加注冷却液。冷却液全称叫防冻冷却液，意为有防冻功能的冷却液，其可以有效的预防寒冷季节停车时冷却液结冰而胀裂散热器和冻坏发动机气缸体。冷却液不单单是冬天使用，应该全年使用。汽车正常的保养项目中，每行驶一年，要换掉发动机冷却液。关于冷却液的更多资料如下：1、组成和分类：冷却液由水、防冻剂、添加剂三部分所组成，按防冻剂成分不同可分为酒精型、甘油型、乙二醇型冷却液。2、作用：正确使用冷却液，可起到防腐蚀、防穴蚀渗漏、防散热器开锅，防水垢和防冻结等作用，能够使冷却系统始终处于最佳的工作状态，保证发动机的正常工作时候的温度。若使用中不注意，将极度影响发动机正常工作性能和寿命，因此，在使用中应格外的注意要坚持常年使用冷却液。
水管爆裂后，车子不能继续开，必须修复水管、加水或冷却液后才能够继续开。以下为水管爆裂的原因：1、水管老化：汽车水管突然爆裂，应该是水管质量差或者老化造成，重新更换质量好的水管即可。2、水箱里冷却液不足：风扇不能完全打开或者损坏不工作。3、水箱外部脏：或内部水垢严重，造成散热不好，需要通（清理）水箱或更换。4、风扇离合器接合时间过晚：冷却风扇不工作、风扇转动阻力过大。
车子冷却液报警了不能够继续行驶。如果继续行驶，有几率会使发动机温度慢慢的升高，造成发动机损伤。为了尽最大可能避免不必要的损失，也为了安全着想，是不能继续驾驶前进。以下是关于冷却液报警的原因：1、温度过高：由于发动机温度过高造成的冷却液报警，最好是靠边停车，不要关掉发动机，让发动机怠速运行，打开引擎盖，使其降温，直至水温报警消失。2、冷却液不足：如果是冷却液不足所致，而身边又没有冷却液可及时补充，能添加适量的纯净水，最好是软水，也是所谓的蒸馏水，但不能用自来水等硬水，且添加量不能过多，否则会改变冷却液的沸点。
一般一两公里问题不大，但是要低速行驶，建议还是不要继续开，如果烧毁发动机，维修很贵，也麻烦。应急的时候能加纯净水或者自来水代替，回头再换防冻液就可以。以下是使用防冻液时的需要注意的几点：1、尽量使用同一品牌的防冻液：不一样的品牌的防冻液所使用的金属缓蚀剂不相同，因此不一样的品牌的防冻液不能混用。2、有效期：防冻液的有效期多为两年，添加时应确认该产品在有效期之内。更换时应放净旧液，将冷却系统清理洗涤干净后，再换上新液。3、避免兑水使用：传统的无机型防冻液不可以兑水使用，否则会生成沉淀，极度影响防冻液的正常功能。有机型防冻液则可以兑水使用，但不能过量。4、补充：使用防冻液的车辆，切勿直接补充自来水，应该加入蒸馏水或去离子水。
宝马3系提示冷却液过少应该及时补加。以下是扩展资料：1.要根据汽车使用地区的气温，选用不同冰点的冷却液，冷却液的冰点至少要比该地区最低温度低10℃，以免失去防冻作用。2.要针对各种发动机具体结构特点选用冷却液种类，强化系数高的发动机，应选用高沸点冷却液，缸体或散热器用铝合金制造的发动机，应选用含有硅酸盐类添加剂的冷却液。3.要购买经国家指定的检测站检测合格的冷却液产品，应向商家索要检测报告、质量保证书、保险以及使用说明书等资料，切勿贪便宜购买劣质品，以免损坏发动机，造成不必要的经济损失。
宝马3系和宝马3系GT主要以下几点区别：1、外观尺寸不同：宝马3系长×宽×高（mm）4719×1827×1459；宝马3系GT版长×宽×高（mm）4824×1828×1518。2、发动机不同：宝马3系搭载115kW（2．0L涡轮增压）发动机；宝马3系GT版搭载135kW（2．0L涡轮增压）发动机。3、最大扭矩不同：宝马3系最大扭矩为（Nm／rpm）250／1250－4000；宝马3系GT版最大扭矩为（Nm／rpm）270／1350－4600。4.进口与国产的区别。
宝马3系一旦冷却液水管破裂，会导致汽车的冷却系统工作不良而导致发动机过热，需要按时换。冷却液是具有防冻能力的冷却液，可以有效的预防汽车在寒冷季节停车时冷却液结冰而将散热器胀裂，冻坏发动机气缸体。汽车每行驶一年要换掉一次发动机防冻液，防冻液可以轻松又有效抑制水垢形成，防止发动机水箱过热减少冷却液蒸发，为发动机和其他部件提供润滑作用。对发动机的各个部件提供长期全面保护，专业的优良性能可以普遍的使用于各种汽车、内燃发动机的冷却系统使用，减少对发动机的损害。
宝马3系绝大部分是国产，GT是进口，是改装升级版。GT是跨界车，通过性更好，两厢，适合旅行。Gt大多比没有GT的原型车贵10-20w。宝马3系动态稳定控制管理系统不仅仅具备防抱死制动系统和动态制动控制，而且功能更多。商用飞机机舱里有近400个控制器，但没有一个能操作CD机。有了iDrive系统，就不局限于播放音乐了。控制显示屏位于中央控制台上方，仅用一根手指即可轻松触摸中央控制台上的启动/停止按钮。当电子信号开启发动机时，这种不易察觉的轻微振动从指尖传到全身。在宝马3系GT配置方面，新车配备了电子车身稳定系统、自动空调、液晶屏、一键发动机启动和启动/停止系统等。同时前后乘客座椅高度增加59mm，车内视野更佳。同时，由于两厢外形，后排乘客的头部空间也得到一定的改善。动力方面，3系GT和新3系共用动力总成，匹配2.0T高低功率发动机和3.0T发动机。新的3系列燃气轮机将提供xDrive全时四轮驱动系统，而宝马3系列燃气轮机将分享现有3系列汽车的动力系统。汽油版包括三个版本：N20B20型号的2.0T涡轮增压发动机，与国产3系相同的184马力和245马力的高低功率版本，另一个是N55B30型号的3.0T直列六缸涡轮增压发动机，峰值功率306马力，均与8速自动手动变速器匹配。
30万左右。2018年09月18日，2019款宝马3系正式上市，新车官方指导售价区间为31.68-36.68万元，实际裸车成交参考价格：25-30万元。作为第六代宝马3系最后一次改款，2019款宝马3系保留320i、320Li以及320LixDrive三大主力车型，并以M运动套装、M豪华套装以及M运动曜夜版等丰富的风格选择强化3系的运动个性。宝马3系定位为豪华中型车，和奔驰C级、奥迪A4L是同级别产品，作为宝马的当家花旦，3系以卓越的性能，特有的驾驶乐趣，得到了“真正的世界车”的美誉，被认为是全球中型豪华轿车执牛耳者，而其真实表现也不愧于这个称号。宝马3系的动力是以4缸车型为基础，慢慢地发展成为一个完整系列。尽管宝马从1977年就已经把六缸发动机安装到第一代3系上，但是，因为宝马4缸车型一直备受全球用户的欢迎，宝马公司不但保留，而且持续不断的发展出更强劲、更出色的4缸车型。
宝马3系：外观简洁大气；内饰布局合理，做工精致；车内空间及后备箱空间的还是够用的；安全性能配置文面还是可以的；动力上，对于代步家用还是能的。宝马3系的前脸采用了宝马最新的设计语言，前脸熏黑式的中网以及全新的运动套件，看上去更多了几分凶狠，尾部造型层次感以及立体感更强，L型的尾灯洁醒目，尾部造型敦厚。内饰方面，宝马3系一改以往风格，让人看起来更简洁时尚，没有花哨的设计，另中控上方采用了合成皮覆盖，手感极佳。并且搭载了10.25英寸的触控式中控大屏，支持手机互联。全系车型依然标配电动天窗，悬架全部采用了前双球节弹簧减震支柱，前桥搭配后多连杆独立悬架的结构，对整车减震效果有一定的提升。动力方面，2019款宝马3系的车型只配备2.0T的四缸发动机，其发动机上限功率：190.0kW，最大马力：258PS，最大扭矩：400.0N·m。传动方面，均搭载8档手自一体变速箱。
宝马3系冷却液两年或者四万公里更换一次。防冻液的全称叫防冻冷却液，意为具有防冻功能的冷却液防冻液。冬天防冻、夏天防沸。此外，防冻液具有防锈性能，可以给冷却系统提供抗腐蚀保护。冷却液的作用主要有以下三点。一，防止寒冷季节停车时冷却液结冰而胀裂散热器和冻坏发动机气缸体。二，防止金属部件腐蚀、橡胶件老化。三，防止发动机水温过高，保证发动机能正常工作时候的温度运转。而防冻液如果漏油可能有以下原因。一，冷却系统连接防冻液罐和水箱的接口处密封不紧。二，管道老化开裂。三，水箱被锈蚀。一旦漏油，应该尽快检查修理，避免造成损伤。
宝马3系更换冷却液费用：1、在4s店更换防冻液的价格取决于防冻液的数量、品牌和型号，不同的用量、品牌和型号价格都不同，一般正常价格3百元左右；2、防冻液主要成分是水和乙二醇，为了具有防腐、防溶胀等功能，又向其中添加了缓蚀剂、消泡剂、着色剂、防霉剂等；3、这些物质会使防冻液呈现弱碱性，能够减轻对汽车发动机的冷却系统中多种金属和非金属材料的保护，防止对金属产生腐蚀和对非金属物质产生溶胀，所以防冻液具有防腐蚀功能和一定的润滑性能。
宝马3系的缺点没有倒后摄影机，车子价位偏贵，维修保养成本偏高：1、外观方面，2019款宝马6系GT基本延续了2018款车型的外观。其中新增的630iM运动大旅行家版在采用了M风格套件的同时，还在外观部分加入镀铬饰条，并采用了20英寸的轮圈；2、宝马6系GT拥有修长的车身比例、动感的设计线条和极具力量感的车体结构，宽大的双肾型进气格栅突出了强劲的前脸造型。车身侧面简洁明快的水平腰线与轮拱上方的线条在车身表面塑造出丰富的光影效果3、轿跑车身轮廓和包括主动式后扰流翼在内的空气动力学套件优化了新车的空气动力学表现，其风阻系数仅为0.25。车身尺寸方面，宝马6系GT长宽高分别为5091\/1902\/1538mm，轴距为3070mm。
3系宝马冷却液在哪里加?宝马3系冷却液是在发动机舱内加的，打开发动机盖，找到水箱，然后加进去就行啦：1、全新宝马3系将成为国内首款引入BMW智能个人助理的宝马汽车；2、全新宝马3系长轴距拥有同级最长的2，961毫米轴距，并提供中国专属的前后排舒适座椅；3、搭载最新iDrive7.0系统，传统手刹被电子手刹所取代；4、全新12.3英寸可编程全液晶仪表盘、10.25英寸可触控中央控制显示器、全彩平视显示系统能三屏联动；5、车身刚性在材料优化的作用下，整体提升25%，乘客座舱与底盘的特定区域更提升达到50%。
宝马3系更换冷却液多少钱?宝马3系更换冷却液费用：1、在4s店更换防冻液的价格取决于防冻液的数量、品牌和型号，不同的用量、品牌和型号价格都不同，一般正常价格3百元左右；2、防冻液主要成分是水和乙二醇，为了具有防腐、防溶胀等功能，又向其中添加了缓蚀剂、消泡剂、着色剂、防霉剂等；3、这些物质会使防冻液呈现弱碱性，能够减轻对汽车发动机的冷却系统中多种金属和非金属材料的保护，防止对金属产生腐蚀和对非金属物质产生溶胀，所以防冻液具有防腐蚀功能和一定的润滑性能。
固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也还是为了更好的开拓市场。
1、当车主发现了自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可通过铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况相对来说比较严重，也能采用应急措施。
2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。
3、也可通过清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能获得解决。
1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。
2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。
3、最后强调要反复练习，这样就能形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。
1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质与发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。
2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。
3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有非常好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。
4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。
5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。
6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节没办法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决办法：更换正时齿轮或链条。
7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，常常采取各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不一样的材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。
8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度上升，很快就有可能会出现拉缸、报废的情况。
9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。
1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；
2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；
3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。
1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。
2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。
3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。