峰林特大桥是兴义环城高速要点操控性工程，横跨马岭河峡谷，毗连兴义市万峰林风景区，桥面至谷底间隔365.2米，相当于121层楼高。峰林特大桥总投资6.2亿元，以峡谷分隔为义龙岸和兴义岸，桥梁左幅桥长1164米，右幅桥长1130米。主桥为1-550m单跨双铰钢桁梁悬索桥。大桥于2018年3月开工制作，方案2020年年末建成通车。

  “为尽可能维护好马岭河峡谷景区原有地貌及植被，咱们选用在义龙岸路基及兴义岸引桥上进行节段组装，这以后选用荡移法施工塔前3个节段，该3个节段建好后一起作为后续节段的起吊渠道，合龙段为第49个节段，这样有用维护了桥址处的地势地貌。”兴义环高1-3标总工段武兵表明，此外，汽车吊合作龙门吊出渣工艺、峡谷陡坡溜管出渣工艺、大直径孔深灌注桩基超流态自密实混凝土浇筑工艺、大体积混凝土PVC冷却管工艺等技能的使用，都表现“绿美制作、科技兴环”的制作要求。

  值得一提的是，峰林特大桥主塔中横梁选用安装化预制吊装工艺为国内首例，处理了提高体系精准就位、提高进程对主塔塔偏影响、提高就位后湿接缝混凝土的防微裂操控等方面技能难题。

  黔西南州兴义环城高速是贵州省高速公路网加密规划项目之一，由贵州省公路工程集团有限公司承建，兴义环城高速的建成将有用缓解兴义市原有汕昆高速过境车辆车流量过大的状况，一起有用衔接兴义市市区和义龙新区。

  据了解，贵州是国际上特大峡谷桥最密布、数量最多的区域，作为我国仅有没有平原支撑的省份，贵州在喀斯特高原上架起2.1万余座桥梁，发明了数十个“国际第一”。现在，国际高桥前100名中，有80多座在我国，贵州有48座;国际前十高桥中，5座在贵州。峰林特大桥的合龙使得“国际桥梁博物馆”增加一位新秀，使得“贵州桥梁”这张手刺愈加靓丽。（撰文拍摄：贵州日报今世融媒体记者 刘小明 闵捷）

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